[实用新型]一种用于汽轮机的轴封结构

说明书

本实用新型涉及汽轮机技术领域，公开了一种用于汽轮机的轴封结构，包括轴杆，所述轴杆的外侧连接有第一密封圈，所述第一密封圈的一端连接有第二密封圈，本实用新型通过第一密封圈、第二密封圈，第一密封圈、第二密封圈内部的耐磨层采用的是尼龙材质的构件，有利于提高第一密封圈、第二密封圈的使用寿命，第一密封圈和第二密封圈在与轴杆反复摩擦过程中，自身温度上升，将内部的油脂融化，使油脂沿第二凹槽、第一凹槽进入耐磨层内部，一方面提高尼龙的润滑性能，减少摩擦带来的损耗，另一方面，通过油脂将第一密封圈、第二密封圈与轴杆之间的孔隙充满，提高了密封性能，解决了长时间旋转工作时，填料磨损严重容易导致泄漏的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽轮机技术领域，具体是一种用于汽轮机的轴封结构。

背景技术

汽轮机是透平机械的一种，用于使气体热能与机械功发生相互转化，是以蒸汽为工质并将蒸汽的热能转化为机械功的热力透平，在汽轮机是工作过程中，为了避免轴处的泄漏，常用到一种轴封结构。

目前市场上存在多种轴封结构，但是这些轴封结构普遍存在着，一般采用填料密封，在长时间旋转工作时，填料磨损严重容易导致泄漏，且需要反复添加填料个数，成本高，经济适用性差，因此，本领域技术人员提供了一种用于汽轮机的轴封结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽轮机的轴封结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于汽轮机的轴封结构，包括轴杆，所述轴杆的外侧连接有第一密封圈，所述第一密封圈的一端连接有第一榫头，所述第一密封圈的另一端开设有第一卯眼，所述第一卯眼的内部连接有第二密封圈，所述第二密封圈的内部包括连接在第一卯眼内部的第二榫头，所述第二密封圈与轴杆相连接，所述第二密封圈的一端远离第二榫头的位置开设有第二卯眼，所述第二卯眼与第一榫头相连接；

所述第一密封圈为双层结构，从外到里依次为耐磨层和润滑层，所述耐磨层的内部开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部连接有编织网，所述润滑层的内部开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部连接有油脂，所述第二凹槽与第一凹槽贯通连接，所述第一密封圈的内部结构与第二密封圈的内部结构相一致。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一密封圈和第二密封圈的外侧均连接有压板，所述压板的外侧连接有三个弹簧，三个所述弹簧的一端连接有壳体，所述壳体与轴杆相连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述壳体的内部开设有四个螺孔，所述壳体的一侧连接有压盖，所述压盖与轴杆相连接，所述压盖的内部开设有四个通孔，四个所述通孔的内部连接有螺栓，所述螺栓的一端与螺孔相连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一密封圈与第二密封圈通过第一卯眼和第二榫头以及第一榫头和第二卯眼榫卯连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述螺栓依次贯穿通孔好螺孔的内部，所述压盖与壳体通过螺栓固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述编织网采用的是一种尼龙材质的构件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过第一密封圈、第二密封圈，第一密封圈、第二密封圈内部的耐磨层采用的是尼龙材质的构件，尼龙具有强度高、耐磨等优点，可有效避免外力对耐磨层造成划伤，有效提高了密封圈的耐磨性能，有利于提高第一密封圈、第二密封圈的使用寿命，解决了磨损严重，需要反复添加填料个数，成本高，经济适用性差的问题；第一密封圈和第二密封圈在与轴杆反复摩擦过程中，自身温度上升，将内部的油脂融化，在第二凹槽与第一凹槽贯通连接的作用下，使油脂沿第二凹槽、第一凹槽进入耐磨层内部，一方面提高尼龙的润滑性能，减少摩擦带来的损耗，另一方面，通过油脂将第一密封圈、第二密封圈与轴杆之间的孔隙充满，提高了密封性能，解决了长时间旋转工作时，填料磨损严重容易导致泄漏的问题。