[实用新型]车门铰链转轴结构

说明书

本申请提供一种车门铰链转轴结构，涉及汽车制造技术领域。车门铰链转轴结构，包括：第一铰接部、第二铰接部和铰链轴。第一铰接部、第二铰接部均可转动地套设于铰链轴，铰链轴包括第一端面，第一端面上设有用于与铰链工装配合的定位轴孔。定位轴孔包括从第一端面沿轴向依次分布的圆孔段和锥孔段，锥孔段和圆孔段均用于与铰链工装配合定位。车门铰链转轴结构通过对铰链轴设计具有锥孔段和圆孔段的定位轴孔，使得铰链轴能够与铰链工装有更好的配合，使得车门的上下铰链在装配时由于定位准确且稳定，最终具有良好的同轴度，满足装配要求，克服了装配时定位不准或者不稳带来的诸多问题。

技术领域

本申请涉及汽车制造技术领域，具体而言，涉及一种车门铰链转轴结构。

背景技术

传统的车门铰链一般是由车门页、车身页、轴销、垫片组成。

轴销依次穿过车门页的销孔、车身页的销孔并将二者连接，车门页与轴销之间设有垫片，经过压铆之后，能够实现车门页与车身页的铰接。

为了保障正常使用，车门上下铰链要保障同轴度，所以采用铰链工装进行装配时，轴销是最佳的定位位置。

但是经过实践，轴销难以形成可靠定位，车门上下铰链的同轴度较差，不仅影响整车侧脸外观间隙面差，还会出现车门碰锁、关闭困难这样的使用问题。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种车门铰链转轴结构，其能够用于改善现有的车门上下铰链同轴度较差所带来的诸多问题。

本申请的实施例是这样实现的：

本申请的实施例提供了一种车门铰链转轴结构，包括：第一铰接部、第二铰接部和铰链轴；

所述第一铰接部、所述第二铰接部均可转动地套设于所述铰链轴，所述铰链轴包括第一端面，所述第一端面上设有用于与铰链工装配合的定位轴孔；

所述定位轴孔包括从所述第一端面沿轴向依次分布的圆孔段和锥孔段，所述锥孔段和所述圆孔段均用于与铰链工装配合定位。

由于有锥孔段、圆孔段分别配合铰链工装，使得车门的上下铰链能够被准确定位，并保障了定位后的稳定性，在装配过程中不容易发生错位等情况，确保最终装配成型后的上下铰链的同轴度较好，以避免产生种种使用问题。

另外，根据本申请的实施例提供的车门铰链转轴结构，还可以具有如下附加的技术特征：

在本申请的可选实施例中，所述锥孔段的长度为1～4mm。

在本申请的可选实施例中，所述圆孔段的长度为3～5mm。

在本申请的可选实施例中，所述铰链轴的分布有所述圆孔段的部分为圆孔部，分布有所述锥孔段的部分为锥孔部，所述圆孔部的外径从靠近所述锥孔部的一端向远离所述锥孔部的一端逐渐减小。

逐渐变化的圆孔部的外径，可以便于引导第一铰接部套设在铰链轴上。

在本申请的可选实施例中，所述锥孔段与所述圆孔段同轴心分布，所述锥孔段的轴心与所述铰链轴的轴心共线。

将锥孔段、圆孔段以及铰链轴的轴心共线设计，可以进一步确保车门的上下铰链有较好的同轴度。

在本申请的可选实施例中，所述铰链轴的远离所述定位轴孔的一端设有销帽，所述销帽与所述第二铰接部之间设有压铆垫片。

在本申请的可选实施例中，所述铰链轴的中部设有分隔环，所述第一铰接部处于所述分隔环与所述定位轴孔之间，所述第二铰接部处于所述分隔环与所述销帽之间。

分隔环可以避免第一铰接部与第二铰接部之间相互摩擦并且避免由于第一铰接部与第二铰接部之间的相对运动而导致铰链轴弯曲。

附图说明