[实用新型]一种碳纤维复合材料自行车车架

说明书

本实用新型属于自行车架技术领域，尤其为一种碳纤维复合材料自行车车架，包括由碳纤维布和环氧树脂制成的车架管体，所述车架管体包括上管、立管、下管、后叉和首管，所述上管、立管、下管和首管围成梯形，且所述上管和下管的两端分别固定连接所述立管和首管，所述立管远离所述上管的一侧固定连接所述后叉；通过在车架管体的外侧壁上设置可拆卸的并用于固定、保护控制线的管线机构，不需要在车架管体的表面开孔，以保证车架管体具有完整的结构，增强车架管体的强度，并设置管线机构，令控制线在防护垫的内部具有很好的防护作用，避免风吹日晒，且在车架管体表面形成流线型包覆层，也能够降低风阻。

技术领域

本实用新型属于自行车架技术领域，具体涉及一种碳纤维复合材料自行车车架。

背景技术

车架作为整个自行车的骨架，最大程度地决定、影响了骑行姿势的正确性和舒适性，碳纤维强度高，质轻，是新生的材料，严格来讲是复合材料，其并非单一材料组成，其他树脂，玻纤，铝合金等，可依特性混合或搭接使用，是目前重量最轻的车架材料，碳纤维管是由一丝丝纤维线织成碳纤布后，一层层锩管而成再经加工处理搭接组成，轻、能吸收地面的冲击、素材的反拨力快等，是理想的自行车车架素材。

现有的自行车车架上均需要预留孔位，以便安装控制自行车刹车的控制线，但是在车架上设置孔位之后，会降低车架的强度，同时控制线外漏，也容易影响风阻，甚至老化破损，带来安全隐患。

实用新型内容

本实用新型提供了一种碳纤维复合材料自行车车架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种碳纤维复合材料自行车车架，包括由碳纤维布和环氧树脂制成的车架管体，所述车架管体包括上管、立管、下管、后叉和首管，所述上管、立管、下管和首管围成梯形，且所述上管和下管的两端分别固定连接所述立管和首管，所述立管远离所述上管的一侧固定连接所述后叉，所述车架管体的外侧壁上设有管线机构，所述管线机构包括防护垫、线管、粘接膜和防护板，所述防护垫贴合设置于所述车架管体的外侧壁上，所述线管固设在所述防护垫的中间位置处，所述防护垫通过所述粘接膜固定在所述车架管体的外侧壁上，所述防护板贴附固定于所述粘接膜的外部，并位于所述防护垫的外侧。

优选的，所述管线机构包括沿车架管体长度方向分布的多段防护垫，所述线管、粘接膜、防护板均与所述防护垫长度相等，所述线管的内部具有容纳控制线的线槽。

优选的，所述粘接膜包覆在所述车架管体和防护垫的外侧壁上。

优选的，所述防护板包括柔性粘贴板和硬质弧板，所述柔性粘贴板位于所述硬质弧板的两侧，且所述柔性粘贴板与所述硬质弧板固定连接。

优选的，所述硬质弧板位于所述线管的外侧，所述硬质弧板通过所述柔性粘贴板固定在所述粘接膜的外部。

优选的，所述防护垫为橡胶材质，所述线管为铝合金材质。

优选的，所述防护垫沿所述车架管体周向的覆盖面小于所述车架管体周长的1/4。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过在车架管体的外侧壁上设置可拆卸的并用于固定、保护控制线的管线机构，不需要在车架管体的表面开孔，以保证车架管体具有完整的结构，增强车架管体的强度，并设置包括防护垫、线管、粘接膜和防护板的管线机构，令控制线在防护垫的内部具有很好的防护作用，避免风吹日晒，且在车架管体表面形成流线型包覆层，也能够降低风阻。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；