[实用新型]一种加固型汽车中冷器

说明书

本实用新型涉及中冷器领域，具体涉及一种加固型汽车中冷器。包括两个平行设置的主片，两个所述主片均焊接有接气室，两个所述主片之间设置有若干平行设置的高频散热管，两个相邻所述高频散热管之间设置有外翅片，所述主片上开设有若干用于固定高频散热管的散热孔，所述高频散热管包括扁管和嵌套在扁管内部的内翅片；所述散热孔外侧均设置有外翻边，用以对扁管的管根包裹，所述内翅片两端均设置有管内加固块。扁管的根部通过外翻边和管内加固块双重加固，且复合焊接，固定效果更好，避免了扁管的根部发生断裂，且避免了漏气现象，减少了生产成本；延长了中冷器的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及中冷器领域，具体涉及一种加固型汽车中冷器。

背景技术

中冷器一般由铝合金材料制成，按照冷却介质的不同，常见的中冷器可以分为风冷式和水冷式两种。现有技术中的中冷器散热管的管根加固效果不佳，导致散热管的抗震减压效果相对较差。

为解决上述问题，授权公告号为CN210599173U的中国实用新型专利，一种新型汽车中冷器提供了一种较为可行的技术方案：一种新型汽车中冷器包括左气室，所述左气室一侧固定设有第一主片，所述第一主片顶部固定设有多个加固卡扣；所述加固卡扣包括加固板，所述加固板两端均固定设有固定条，所述固定条顶端和底端横截面形状均设置为弧形，所述加固板横截面形状设置为半圆形，所述加固板一侧固定设有散热管。

虽然加固卡口的设置可以起到抗震动、防裂、缓冲压力、减缓散热管的老化、延长了中冷器的使用寿命的作用，然而散热管一般包括扁管和内翅片，扁管与内翅片在汽车运行过程中还是会产生松动。尤其是对扁管(散热管的外壳)进行加固后，加速了扁管与内翅片产生松动，同时会导致扁管的管根断裂，最终导致散热管散热效果不佳。

实用新型内容

针对上述的不足，本实用新型提供了一种加固型汽车中冷器。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种加固型汽车中冷器，包括两个平行设置的主片，两个所述主片均焊接有气室，两个所述主片之间设置有若干平行设置的高频散热管，两个相邻所述高频散热管之间设置有外翅片，所述主片上开设有若干用于固定高频散热管的散热孔，所述高频散热管包括扁管和嵌套在扁管内部的内翅片；

所述散热孔外侧均设置有外翻边，用以对扁管的管根包裹，所述内翅片两端均设置有管内加固块。

作为优化，所述管内加固块包括矩形环和若干平行设置在矩形环内的加固片。这样设置既能够保证管内加固块的强度，又能保证散热管的通风性良好。

作为优化，所述散热孔的内壁与扁管的外壁焊接，所述管内加固块的外壁与扁管的内壁焊接，且所述管内加固块焊接在内翅片两端。

作为优化，所述内翅片包括主管和设置在主管两侧的波纹散热条，所述主管内设置有若干平行于主管长度方向的平板散热条。

作为优化，所述扁管的长度等于主管的长度加上两个管内加固块的长度。

作为优化，所述外翅片的长度等于两个主片之间的间距减去两个外翻边的长度。

作为优化，两个所述主片之间设置两个与高频散热管平行的侧板，且两个所述侧板分别位于主片两端，用以加固主片。侧板结构图中未示出，本领域技术人员可参照现有技术中。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种加固型汽车中冷器，结构简单，设计合理；扁管的根部通过外翻边和管内加固块双重加固，且复合焊接，固定效果更好，避免了扁管的根部发生断裂，且避免了漏气现象，减少了生产成本；延长了中冷器的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的封头立体结构示意图；

图3为图2中A-A方向的剖视示意图；