[实用新型]一种汽车电池包的冷却系统有效
| 申请号： | 202120929045.2 | 申请日： | 2021-04-30 |
| 公开（公告）号： | CN214898582U | 公开（公告）日： | 2021-11-26 |
| 发明（设计）人： | 何其艮;岳泓亚;尹福利;袁昌荣;牟丽莎 | 申请（专利权）人： | 重庆长安新能源汽车科技有限公司 |
| 主分类号： | H01M10/613 | 分类号： | H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6568 |
| 代理公司： | 重庆华科专利事务所 50123 | 代理人： | 康海燕 |
| 地址： | 401133 重庆市江*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 电池 冷却系统 | ||
1.一种汽车电池包的冷却系统，其特征在于，包括输入管道(1)和输出管道(2)，用于冷却介质的输入和输出；
所述输出管道(2)的进口端设有合流部件(3)；
还包括冷却区，所述冷却区设有第一冷却组件(4)和第二冷却组件(5)，均用于冷却介质的流通；
所述第一冷却组件(4)的进口端与所述输入管道(1)的出口端相连通，出口端与所述合流部件(3)的一个进口端相连通；
所述第二冷却组件(5)的进口端也与第一冷却组件(4)的出口端相连通，出口端与所述合流部件(3)的另一个进口端相连通；
合流部件(3)用于调节流过第一冷却组件(4)和第二冷却组件(5)中的冷却介质的流量。
2.根据权利要求1所述汽车电池包的冷却系统，其特征在于，所述第一冷却组件(4)具有多个第一冷却部件(401)，所述第二冷却组件(5)具有多个第二冷却部件(501)，所述第一冷却部件(401)与所述第二冷却部件(501)的数量相同。
3.根据权利要求2所述汽车电池包的冷却系统，其特征在于，所述冷却区还设有第一集流部件(6)，其设于所述输入管道(1)的出口端与所述第一冷却组件(4)的进口端之间。
4.根据权利要求3所述汽车电池包的冷却系统，其特征在于，所述第一集流部件(6)为第一集流管，其具有第一进口端(601)，用于与所述输入管道(1)的出口端相连通，多个第一出口端(602)，分别用于与多个所述第一冷却部件(401)的进口端相连通。
5.根据权利要求2所述汽车电池包的冷却系统，其特征在于，所述冷却区还设有第二集流部件(7)，其设于所述第一冷却组件(4)的出口端与所述第二冷却组件(5)的进口端之间。
6.根据权利要求5所述汽车电池包的冷却系统，其特征在于，所述第二集流部件(7)为第二集流管，其具有多个第二进口端(701)，分别用于与多个所述第一冷却部件(401)的出口端相连通，第二出口端(702)，用于与所述合流部件(3)的一个进口端相连通，多个第三出口端(703)，分别用于与多个所述第二冷却部件(501)的进口端相连通。
7.根据权利要求6所述汽车电池包的冷却系统，其特征在于，所述第二出口端(702)与所述合流部件(3)的一个进口端之间还设有连通管道(8)。
8.根据权利要求2所述汽车电池包的冷却系统，其特征在于，所述冷却区还设有第三集流部件(9)，其设于所述第二冷却组件(5)的出口端与所述合流部件(3)的另一个进口端之间。
9.根据权利要求8所述汽车电池包的冷却系统，其特征在于，所述第三集流部件(9)为第三集流管，其具有多个第三进口端(901)，分别用于与多个所述第二冷却部件(501)的出口端相连通，第四出口端(902)，用于与所述合流部件(3)的另一个进口端相连通。
10.根据权利要求1所述汽车电池包的冷却系统，其特征在于，所述合流部件(3)为电子三通阀。
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