[实用新型]一种新能源卡车用冷却风扇控制器

权利要求书

1.一种新能源卡车用冷却风扇控制器，其特征是，包括：

微控制器、线性稳压器电路、电源防反接电路、预驱动电路、MOSFET三相桥以及电流检测电路；其中：

电源防反接电路的输入端与电源相连接，电源防反接电路的输出端分别连接线性稳压器电路、预驱动电路和MOSFET三相桥；线性稳压器电路的输出端与微控制器的电源输入端相连接；预驱动电路的输入端与微控制器的PWM信号输出端相连接，预驱动电路的PWM输出端与MOSFET三相桥的输入端相连接；MOSFET三相桥的输出端与风扇电机相连接，电流检测电路的输入端与MOSFET三相桥相连接，电流检测电路的输出端与微控制器的电流检测运放输入端相连接；

电源通过电源防反接电路后一路直接供给MOSFET三相桥作为母线电压，另一路供给线性稳压器电路、预驱动电路作为工作电源；线性稳压器电路对输入的工作电源降压稳定后供给微控制器作为工作电源；

微控制器输出PWM信号到预驱动电路，预驱动电路对PWM信号进行电平移位处理后输出给MOSFET三相桥，MOSFET三相桥在PWM信号的控制下有序的开通关断从而控制风扇电机运转，同时电流检测电路反馈MOSFET三相桥母线电流给微控制器，微控制器基于母线电流经过FOC矢量控制算法处理后输出PWM控制信号，形成完整的闭环控制以控制风扇电机运转。

2.根据权利要求1所述的一种新能源卡车用冷却风扇控制器，其特征是，所述电源防反接电路包括：电阻R6、电阻R7、电阻R8、电阻R11，电容C7、电容C8、电容C9、电容C10、电容C11、电容C12、电容C16，MOS管Q3，电感L1，三极管Q4，二极管D1、二极管D3、双向TVS二极管D4、和二极管D5；

电源VBAT的输出端与地GND之间分别并联电容C9、电容C10、电容C11和双向TVS二极管D4，电源VBAT的输出端还连接电感L1的一端，电感L1的另一端连接MOS管Q3的S极，MOS管的S极和G极之间还连接有三极管Q4，三极管Q4的B极与E极之间连接电容C12，三极管Q4的B极串联电容R8和反接二极管D5后接地；MOS管的G极连接电阻R7后接导通电压VCP，MOS管的D极串联电阻R6和电阻R11后接地，电阻R6和电阻R11之间的电连接点连接电容C16后接地，电阻R6和电阻R11之间的电连接点还连接二极管D1；MOS管的D极还串联二极管D3后输出电压VIN，在输出电压VIN与地GND之间还并联电容C8和电容C7；

当电源正负极正常输入时，电感L1与电容C9、电容C10、电容C11构成滤波电路对电源VBAT进行滤波，经过MOS管Q3的体二极管输出至VDH端点，通过预驱动电路提供导通电压VCP使得MOS管Q3完全导通，流过二极管D3的电压VIN经过电容C7、电容C8的滤波后输出电源；

当电源正负极反接时，电流通过二极管D5经过电阻R8流经三极管Q4的B、E极，三极管Q4导通，将MOS管Q3的G极电平拉低使得MOS管Q3处于关断状态，电压VIN端无电源输出；

同时电阻R6、电阻R11、电容C16、二极管D1构成了电压检测电路，电阻R6和电阻R11之间的电连接点作为电压VDH_AI采样点，将电压VDH_AI反馈到微控制器的A/D采样端口。

3.根据权利要求2所述的一种新能源卡车用冷却风扇控制器，其特征是，还包括：微控制器的A/D采样端口检测VDH_AI信号的电压值，当检测到当前电压出现过压或欠压时，微控制器停止工作，同时控制预驱动电路停止工作，使整个风扇控制器处于休眠状态，当检测到当前电压恢复正常时，整个风扇控制器恢复正常运行。

4.根据权利要求1所述的一种新能源卡车用冷却风扇控制器，其特征是，所述预驱动电路包括DRV8340型号的驱动芯片，所述驱动芯片检测MOSFET三相桥的母线电流，当检测到电流超过内部设定的电流阈值时，关断对MOSFET三相桥的PWM信号输出。

5.根据权利要求1所述的一种新能源卡车用冷却风扇控制器，其特征是，所述线性稳压器电路采用型号为TI的TPS7A16A-Q1的线性稳压芯片。