[实用新型]防止前倾翻车的滑板车有效
申请号: | 202120930983.4 | 申请日: | 2021-04-30 |
公开(公告)号: | CN215155303U | 公开(公告)日: | 2021-12-14 |
发明(设计)人: | 周雷 | 申请(专利权)人: | 雷格工业设计(杭州)有限公司 |
主分类号: | B62K9/00 | 分类号: | B62K9/00 |
代理公司: | 徐州创荣知识产权代理事务所(普通合伙) 32353 | 代理人: | 晏荣府 |
地址: | 310016 浙江省杭州市江干*** | 国省代码: | 浙江;33 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 防止 前倾 翻车 滑板 | ||
本实用新型公开了一种防止前倾翻车的滑板车,属于滑板车技术领域。本实用新型是通过如下技术方案实现的:一种防止前倾翻车的滑板车,包括车头部、踏板部和车尾部,所述车头部设置有立杆和前轮,所述车尾部设置有后轮,所述前轮的前方、所述车头部的前端设有悬挂轮,悬挂轮的轴线与所述立杆和前轮的轴线之间均留出防倾斜距离,常态下悬挂轮脱离地面。本实用新型通过设置前端的悬挂轮,能够有效防止前倾翻车事故的发生,提高滑板车的安全性。
技术领域
本实用新型涉及一种滑板车,属于滑板车技术领域。
背景技术
现有的儿童滑板车结构一般为车头的前轮、车体踏板和车尾轮,整体成一个三轮或倒三轮车体。车把的立杆一般位于前轮后侧中间位置,车把立杆距离前轮轴线比较短,车头前面最远端和前轮的轮心距离较近,甚至小于轮子半径,因而存在下面的问题:
1、在使用这样的滑板车滑动时,如果身体过于前倾,运动重心容易超出了滑板车前轮的支撑点,车头触地、会出现翻车现象,儿童会直接向前倾倒。
2. 滑动过程中,如果路面不平,会阻碍了前轮的前进,此时双手扶在把手上的儿童由于运动惯性会向前冲出,也会造成前翻事故。
3. 如果将车把立杆与车前轮轴线设计的距离拉长,会使得运动重心偏后可以降低一定的前翻风险,但是却牺牲了前轮转向的灵活性。
4. 上述情况翻车事故对于危险辨别力、及反应能力都较弱的儿童,会造成很大的人身伤害。因而需要一种更为安全的防止前倾翻车的滑板车。
发明内容
为了克服上述现有技术的不足之处,本实用新型提供一种防止前倾翻车的滑板车,通过设置前端的悬挂轮,能够有效防止前倾翻车事故的发生,提高滑板车的安全性。
本实用新型是通过如下技术方案实现的:一种防止前倾翻车的滑板车,包括车头部、踏板部和车尾部,所述车头部设置有立杆和前轮,所述车尾部设置有后轮,所述前轮的前方、所述车头部的前端设有悬挂轮,悬挂轮的轴线与所述立杆和前轮的轴线之间均留出防倾斜距离,常态下悬挂轮脱离地面。
进一步,所述车头部的前下方设有悬挂轮安装空间,悬挂轮安装空间内安装有轮架,所述悬挂轮的轮轴安装在所述轮架上。
作为一种实施例,所述悬挂轮是独轮滚轮机构。
作为一种实施例,所述悬挂轮是双轮滚轮机构。
进一步,所述前轮是转向轮,所述立杆能控制前轮的转向。
进一步,所述车头部的前端高于所述踏板部,车头部与踏板部形成“Z”字形结构。
进一步,所述悬挂轮直径小于所述前轮直径。
进一步,所述车头部前端设有供所述悬挂轮伸出的豁口。
进一步,所述车头部前端向前伸出,增大悬挂轮的轴线与所述前轮的轴线之间的距离。
本实用新型的有益效果是:
1. 本实用新型车头增加防翻车的悬挂轮,当欲发生翻车时车头悬挂轮触地,辅助前轮正常转动,从而保证整车的运动趋势不变,同时提供前翻方向的反作用力、有助于滑板车尽快恢复平衡,有效防止和阻挡滑板车向前翻车。加长车头悬挂轮与手把立杆的距离能进一步增加安全性和稳定性,提高玩滑板车儿童的安全性。
2. 本实用新型的悬挂轮能够增加前轮的通过性,在不平的路面上滑行将更安全、可靠。
3. 本实用新型在增加安全性的同时,不改变滑板车的操作习惯,不降低其转向灵活性。
4. 本实用新型可衍生出新的滑板车滑行的玩法,比如悬挂轮着地、后轮离地的玩法。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于雷格工业设计(杭州)有限公司,未经雷格工业设计(杭州)有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202120930983.4/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。