[实用新型]一种基于CAN总线通信的手动交通信号控制通信装置

说明书

本实用新型公开了一种基于CAN总线通信的手动交通信号控制通信装置，包括壳体和通信器本体，所述壳体内部的一侧活动连接有通信器本体，所述壳体内部的顶端镶嵌有空腔，所述壳体的一侧设置有防水结构，所述壳体的内部设置有翻转结构，所述壳体的外部设置有防护结构。该基于CAN总线通信的手动交通信号控制通信装置通过设置有外壳、缓冲层、连接块和连接框，在将该装置整体安装在户外后，有外力冲击或碰撞装置的外部时，壳体外部的外壳阻挡冲击，防止冲击力直接作用在壳体的外部，而外壳和壳体之间设置的缓冲层可以降低冲击力，从而降低壳体内部的通信器本体受到的影响，解决的是因为常安装在户外，易受外力碰撞导致内部受损的问题。

技术领域

本实用新型涉及交通信号控制技术领域，具体为一种基于CAN总线通信的手动交通信号控制通信装置。

背景技术

CAN总线通信是一种通过局域网络控制通讯型号流通的方式，现在的交通信号控制大多采用这种方法，可以方便的通过手动控制交通信号的传输，但是现有的基于CAN总线通信的手动交通信号控制通信装置在日常使用中存在一些缺陷，导致常出现损坏造成较大的经济损失。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：

（1）传统的基于CAN总线通信的手动交通信号控制通信装置，因为常安装在户外，易受外力碰撞导致内部受损；

（2）传统的基于CAN总线通信的手动交通信号控制通信装置，安装在户外，在雨天内部易进水造成损坏；

（3）传统的基于CAN总线通信的手动交通信号控制通信装置，无法避免不知情者误触或恶意操作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于CAN总线通信的手动交通信号控制通信装置，以解决上述背景技术中提出因为常安装在户外，易受外力碰撞导致内部受损的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于CAN总线通信的手动交通信号控制通信装置，包括壳体和通信器本体，其所述壳体内部的一侧活动连接有通信器本体，所述壳体内部的顶端镶嵌有空腔，所述壳体的一侧设置有防水结构，所述壳体的内部设置有翻转结构，所述壳体的外部设置有防护结构；

所述防护结构包括连接框，所述连接框固定连接在壳体外部的一侧，所述连接框的外部固定连接有外壳，所述外壳的内部等间距固定连接有多组连接块，所述连接块与壳体活动连接，所述外壳内部活动连接有缓冲层，所述缓冲层与壳体活动连接。

优选的，所述外壳内部的高度大于壳体的高度，所述外壳的中心线与壳体的中心线在同一水平面上。

优选的，所述防水结构由密封圈、内板、拉柄、盖板、铰接槽、滑杆和滑槽组成，所述滑槽镶嵌在壳体一侧的顶端，所述滑槽的内部活动连接有滑杆，所述滑杆的一侧固定连接有铰接槽，所述铰接槽的内部活动连接有盖板，所述盖板的一侧固定连接有拉柄，所述盖板的另一侧固定连接有内板，所述内板的外部固定连接有密封圈，所述密封圈与壳体活动连接。

优选的，所述盖板的高度大于壳体内部的高度，所述内板的中心线与密封圈的中心线在同一水平面上。

优选的，所述翻转结构由空心转轴、连接线、安装板、控制板、弹性卡片和齿轮组成，所述壳体的内部活动连接有空心转轴，所述空心转轴的外部固定连接有安装板，所述安装板的一侧固定连接有控制板，所述控制板的一侧固定连接有连接线，所述连接线贯穿安装板的一侧并延伸至空心转轴的内部，所述连接线贯穿空腔与通信器本体固定连接，所述空心转轴外部的底端固定连接有齿轮，所述弹性卡片固定连接在壳体内部的底端，所述弹性卡片与齿轮活动连接。

优选的，所述齿轮的中心线与空心转轴的中心线在同一垂直面上，所述安装板的高度小于空心转轴的高度。