[实用新型]一种半挂车空悬车轴可调节前支架结构

说明书

本实用新型涉及一种半挂车空悬车轴可调节前支架结构，其特征在于：支架本体（1）左右两侧板对应开设椭圆孔（7），左活动套（2）镶嵌在支架本体（1）左侧椭圆孔（7）内，右活动套（8）镶嵌在支架本体（1）右侧椭圆孔（7）内，左活动套（2）一侧固定调节螺栓（4），左活动套（2）与调节螺栓（4）成一个整体结构，调节螺母（3）与调节螺栓（4）装配在一起，两个挡块（5）固定在支架本体（1）上，调节螺母（3）卡在两个挡块（5）之间，销轴（6）从支架本体（1）左活动套（2）和右活动套（8）中穿出，将支架本体（1）左右两侧板连接起来。结构简单，使用快捷。能实现快速调节轴距，降低劳动强度，大大减少售后维修费用。

技术领域

本实用新型属于车辆制造技术领域，具体涉及一种半挂车空悬车轴可调节前支架结构。

背景技术

目前，半挂车空悬车轴前支架均为生产厂家出厂装配好，前支架与车轴两端距离由厂家出厂定型，后期若出现轮胎异常磨损情况是无法通过调节轴距来消除这一问题，只能将整个前支架割掉更换新的前支架，售后维修成本高，造成一定浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了避免现有技术的缺陷，提供一种半挂车空悬车轴可调节前支架结构。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种半挂车空悬车轴可调节前支架结构，其特征在于：支架本体左右两侧板对应开设椭圆孔，左活动套镶嵌在支架本体左侧椭圆孔内，右活动套镶嵌在支架本体右侧椭圆孔内，左活动套一侧固定调节螺栓，左活动套与调节螺栓组成一个整体结构，调节螺母与调节螺栓装配在一起，两个挡块固定在支架本体上，调节螺母卡在两个挡块之间，销轴从支架本体左活动套中插入,从右活动套中穿出，将支架本体左右两侧板连接起来，再紧固销轴末端的螺母。

所述左活动套一侧为平面，用于固定调节螺栓；所述左活动套底部设有凸台a，用于左活动套与椭圆孔的装配，所述右活动套底部设有凸台b，用于右活动套与椭圆孔的装配。

所述挡块中间开设通孔，用于穿过调节螺栓。

所述调节螺栓与所述左活动套的整体结构能在椭圆孔内内前后移动，销轴随这个整体结构一起在椭圆孔内内前后移动。

本实用新型的有益效果是：结构简单，使用快捷。当因为车轴左右两侧与前支架的距离不一致而造成挂车轮胎异常磨损时，不需要将前支架从挂车大梁上割下，只需要将活动套与前支架的焊缝割开，就能实现快速调节轴距。降低劳动强度，大大减少售后维修费用。

附图说明

图1为本实用新型结构主视图；

图2为本实用新型结构仰视图；

图3为本实用新型支架本体与挡块焊接为一体结构图；

图4为本实用新型左活动套与调节螺栓焊接为一体结构图；

图5为本实用新型右活动套结构图；

图中：1-支架本体，2-左活动套，21-凸台a，3-调节螺母，4-调节螺栓，5-挡块，51—通孔，6-销轴，7-椭圆孔，8-右活动套，81-凸台b，9-螺母。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

实施例1，见图1-5，一种半挂车空悬车轴可调节前支架结构，其特征在于：支架本体1左右两侧板对应开设椭圆孔7，左活动套2镶嵌在支架本体1左侧椭圆孔7内，右活动套8镶嵌在支架本体1右侧椭圆孔7内，左活动套2一侧固定调节螺栓4，左活动套2与调节螺栓4成一个整体结构，调节螺母3与调节螺栓4装配在一起，两个挡块5固定在支架本体1上，调节螺母3卡在两个挡块5之间，销轴6从支架本体1左活动套2中插入,从右活动套8中穿出，将支架本体1左右两侧板连接起来，再紧固销轴6末端的螺母9。