[实用新型]一种汽车排挡杆固定模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车排挡杆固定模具，包括上模座和下模座，所述上模座和下模座之间分别设有上压块和下支撑块，所述上压块和下支撑块的相对的表面上设置条形开槽，在上压块朝下支撑块表面压紧时形成收容排挡杆的型腔，所述型腔的两侧设有锁紧机构在上模座朝下模座下压运动时，所述锁紧机构顶在型腔的两侧。通过上述方式，本实用新型提供一种汽车排挡杆固定模具，对汽车排挡杆的夹紧固定效果好，在进行开孔加工作业时，排挡杆不会跑偏，提高排挡杆产品的加工质量。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及一种汽车排挡杆固定模具。

背景技术

排挡杆用于操作汽车的变速箱档位，在现在汽车行业中，自动挡汽车和手动挡汽车均需使用到排挡杆进行档位切换。汽车排挡杆的顶端连接排挡头，通常排挡头与排挡杆通过螺杆连接，排挡头与排挡杆连接时在排挡杆的端部设置螺纹孔，排挡头通过螺杆旋进螺纹孔中与排挡杆连接固定。而现有技术中在加工排挡杆时，使用的设备结构复杂，设备的制作成本高；对于排挡杆的夹紧固定效果差，钻孔时排挡杆易跑偏，导致加工质量出现误差较大，影响钻孔质量，后期攻牙时需要对该孔进行修复，从而导致生产效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在提供一种汽车排挡杆固定模具，对汽车排挡杆的夹紧固定效果好，在进行开孔加工作业时，排挡杆不会跑偏，提高排挡杆产品的加工质量。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案是：一种汽车排挡杆固定模具，包括上模座和下模座，所述上模座和下模座之间分别设有上压块和下支撑块，所述上压块和下支撑块的相对的表面上设置条形开槽，在上压块朝下支撑块表面压紧时形成收容排挡杆的型腔，所述型腔的两侧设有锁紧机构在上模座朝下模座下压运动时，所述锁紧机构顶在型腔的两侧。

本实用新型采用上述技术方案，上压块朝下支撑块下压时，形成型腔将排挡杆压紧在型腔上，通过锁紧机构限位型腔的两侧，使得型腔在收容排挡杆时，上压块和下支撑块更好的夹紧排挡杆，提升固定效果。

进一步地，所述上模座和下模座的内侧各设有上模板和下模板，所述上压块和下支撑块分别设于上模板和下模板上。

进一步地，所述锁紧机构包括设于上模板上的锁紧块和活动设于下模板上的挤压块，所述锁紧块和挤压块的接触面间设置相互配合的斜面，在所述锁紧块朝挤压块方向运动时，所述挤压块挤压型腔，在所述锁紧块远离挤压块方向运动时，所述挤压块松开型腔。

进一步地，所述下模板上设有滑轨，所述挤压块可滑动设于滑轨上。

进一步地，所述上压块与上模板之间设有压缩弹簧。

进一步地，所述型腔的一端设有夹紧安装块，该夹紧安装块上用于设置夹紧气缸用于驱动与夹紧气缸连接的推块朝型腔内运动，以压紧排挡杆。通过夹紧安装块上设置夹紧气缸，进一步的固定排挡杆，以保障排挡杆在开孔中不会跑位。

进一步地，所述型腔的另一端设有支撑座，该支撑座上设有与排挡杆表面贴合的凹槽，在凹槽中设有挡板。该挡板与推块配合，从排挡杆的两端限位排挡杆的位置，在对其钻孔时保证钻孔质量。

进一步地，所述上模板下方设有导向柱，所述下模板及下模座上设有导向孔，所述导向柱上下运动定位于导向孔中。在上模座朝下模座运动过程中，通过导向柱和导向孔，使得上模座朝下模座的下压运动保持在同一竖直方向上。

本实用新型取得的有益效果是：在上压块与下支撑块之间设置条形槽，在压合时形成收容排挡杆的型腔，配合锁紧结构限位在型腔的两侧，固定住排挡杆的位置，进一步地通过夹紧气缸及挡板从排挡杆的两端部夹紧排挡杆，有效提升固定效果，保障钻孔质量。本实用新型结构新颖，固定效果佳，使用方便，提高排挡杆加工的一次成功率，提升加工效率。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型的侧视结构示意图；