[实用新型]一种大跨径悬挂式单轨电车桥梁结构

说明书

本实用新型涉及一种大跨径悬挂式单轨电车桥梁结构，包括两端边跨桥墩和若干中跨桥墩，所述中跨桥墩和边跨桥墩的顶部分别设置悬挂臂，多个中跨桥墩以及两端边跨桥墩的悬挂臂上设有可供悬挂式单轨电车通行的上缘变高连续梁结构；所述上缘变高连续梁结构由两个边跨钢箱梁段和多个中跨钢箱梁段组成；在所述上缘变高连续梁结构中，位于中跨桥墩处的连续梁梁高最大，位于中跨钢箱梁段的跨中位置和边跨桥墩处的连续梁梁高最小。本实用新型通过在桥梁结构中设置上缘曲线变化的连续梁结构作为桥梁的主受力构件，有效减少了跨中弯矩，增加了桥梁刚度，继而有效提高了悬挂式单轨电车轨道梁的跨越能力，极大拓展了悬挂式单轨交通的地形适应能力和适用范围。

技术领域

本实用新型涉及城市轨道交通领域，具体涉及一种大跨径悬挂式单轨电车桥梁结构。

背景技术

近年来随着我国轨道交通事业的快速发展，出现了许多新型轨道交通制式。悬挂式单轨电车作为一种新型的中、低运量的轨道交通系统，以其线路布置灵活、用地节省、投资较低、施工便捷等诸多优点成为解决观光旅游景区、大型博览会、游乐场、交通节点和枢纽等小循环系统交通问题的极佳选择。其特点是车辆悬挂于轨道梁下方行驶，轨道梁由钢立柱或钢筋混凝土立柱支撑在空中，车辆的走行轮和导向轮均位于箱形轨道梁内，并沿梁体底板设置的轨道行驶。

国内外已建成的悬挂式单轨电车线，轨道梁通常采用简支结构，跨径一般位于40m以内，在大跨径桥型方面缺乏研究。轨道梁截面尺寸较小，刚度小，跨越能力也十分有限，在跨越山区、河流、大型路口时难以满足要求，严重制约了这种交通形式的推广和发展。为推广应用悬挂式单轨电车，对大跨径桥型方案研究十分必要，尤其对于城市交通路口面临的40m-80m区间桥型方案需求较为迫切。

发明内容

本实用新型针对现有悬挂式单轨电车轨道梁存在刚度小、跨越能力有限的问题，提供了一种上缘变高或纵向变截面的连续梁结构作为悬挂式单轨电车的轨道梁，以满足悬挂式轨道交通在特殊情况下对较大跨度的需求，可大幅提高悬挂式单轨电车的跨越能力，拓展了悬挂式单轨交通的适用范围，同时桥梁结构刚性大、外形轻盈、线型优美，具有较高的实用价值和景观价值。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种大跨径悬挂式单轨电车桥梁结构，包括多个沿线路方向纵向设置的桥墩结构，所述桥墩结构由两端边跨桥墩和设置于两端边跨桥墩之间的若干中跨桥墩构成，所述中跨桥墩和边跨桥墩的顶部分别设置悬挂臂，多个所述中跨桥墩以及两端边跨桥墩的悬挂臂上设有可供悬挂式单轨电车通行的上缘变高连续梁结构；所述上缘变高连续梁结构由两个边跨钢箱梁段和多个中跨钢箱梁段组成；在所述上缘变高连续梁结构中，位于所述中跨桥墩处的连续梁结构梁高最大，位于所述中跨钢箱梁段的跨中位置和边跨桥墩处的连续梁结构梁高最小。

进一步地，所述边跨钢箱梁段由边跨等高梁段和边跨变高梁段组成；所述中跨钢箱梁段由两个中支点等高梁段、两个中跨变高梁段和一个中跨等高梁段组成；所述边跨变高梁段以及中跨变高梁段上缘均采用曲线变化过渡的形式，所述曲线线型为二次抛物线或圆曲线。

进一步地，所述悬挂臂分别设置于中跨桥墩以及边跨桥墩的顶部两侧，所述上缘变高连续梁结构设置有两道，分别安装于两侧所述多个悬挂臂上。

作为优选，在两道纵向延伸的所述上缘变高连续梁结构上，两侧中跨钢箱梁段的跨中位置之间连接设置横向钢系梁。

进一步地，所述边跨桥墩顶部两侧的悬挂臂上分别设有用于与边跨钢箱梁段相连接的悬吊耳板；所述边跨等高梁段以及中跨等高梁段处的钢箱梁结构截面呈底部开口的箱型结构。

作为优选，位于所述中跨桥墩处的钢箱梁结构上设有牛腿构件，所述中跨桥墩的立柱结构上设有用于支撑牛腿构件的支座。

进一步地，所述底部开口的箱型结构由顶板、设置于顶板两侧的腹板以及底板构成，所述底板用作悬挂式单轨电车的走行面。