[实用新型]一种船舶废热回收系统

说明书

本实用新型涉及一种船舶废热回收系统，包括船舶柴油机废气废热回收系统和船舶柴油机缸套水废热回收系统，其中，船舶柴油机废气废热回收系统包括蒸汽透平发电机、第一热交换器和第一热水发电机组，用于将船舶柴油机废气废热回收进行发电；以及船舶柴油机缸套水废热回收系统包括第二热交换器、第二热水发电机组、空调预加热热交换器、空调再加热热交换器和饮用水加热器，用于将船舶柴油机缸套水的废热回收进行发电以及给空调系统和生活用水加热。本实用新型将船舶柴油机产生的废热在常规利用的基础上，再将多余的废热用来发电和加热空调系统和生活用水，达到了节能减排的目的。

技术领域

本实用新型涉及船舶领域，具体地涉及一种船舶废热回收系统。

背景技术

随着造船技术的发展，船舶越造越大，船舶柴油机的总功率也越来越高，随之也产生了更多的废热能量。以往的船舶设计，船舶柴油机产生的废热有两种用途：

1、船舶柴油的排气，用于废气锅炉产生蒸汽，给机舱底层油舱或者重燃油舱加热，多余蒸汽的热量通过两级冷却，最终排到海洋里；

2、船舶柴油的缸套水，用来加热海水制淡，多余的热水热量通过两级冷却，最终排到海洋里。

当柴油机采用LNG作为主燃料时，蒸汽耗量非常之少。如果还采用常规的废热利用的方法，90％以上柴油机废热热量将最终排到海洋里，将造成巨大的能源浪费。

发明内容

本实用新型旨在提供一种船舶废热回收系统，以解决上述问题。为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种船舶废热回收系统，包括船舶柴油机废气废热回收系统和船舶柴油机缸套水废热回收系统，其中，所述船舶柴油机废气废热回收系统包括蒸汽透平发电机、第一热交换器和第一热水发电机组，所述蒸汽透平发电机通过废气锅炉产生的多余蒸汽进行发电，经过所述蒸汽透平发电机之后的蒸汽通过所述第一热交换器加热所述船舶柴油机废气废热回收系统的内循环热水，热水再被输送至所述第一热水发动机组进行发电；以及所述船舶柴油机缸套水废热回收系统包括第二热交换器、第二热水发电机组、空调预加热热交换器、空调再加热热交换器和饮用水加热器，船舶柴油机缸套水通过所述第二热交换器加热所述船舶柴油机缸套水废热回收系统的内循环热水，热水再被输送到所述第二热水发电机组进行发电；再多余的热水通过所述空调预加热热交换器和空调再加热热交换器加热空调系统以及通过所述饮用水加热器加热生活用水。

进一步地，所述船舶废热回收系统还包括蓄热池，所述蓄热池的热量来源于船舶航行状态下多余蒸汽的热量，所述蓄热池与所述空调预加热热交换器、空调再加热热交换器和饮用水加热器流体连通，在船舶处于港口模式下，使用所述蓄热池的热水给空调系统和生活用水加热。

进一步地，所述蒸汽透平发电机和所述第一热交换器的数量均为两台。

进一步地，所述第一热交换器为管壳式热交换器。

进一步地，所述第二热交换器的数量为6台，分成两组，一用一备，每组3台并联。

本实用新型采用上述技术方案，具有的有益效果是：将船舶柴油机产生的废热在常规利用的基础上，再将多余的废热用来发电和加热空调系统和生活用水，达到了节能减排的目的。

附图说明

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图。这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理。配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点。图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

图1是本实用新型的船舶柴油机废气废热回收系统的框图；

图2是本实用新型的船舶柴油机缸套水废热回收系统的框图。

具体实施方式