[实用新型]一种应用于行车记录仪的后路摄像头供电电路

说明书

本实用新型公开了一种应用于行车记录仪的后路摄像头供电电路，升压芯片U1的输入端外接直流电压输入端IN，直流电压输入端IN在输入端与使能端之间并联设置电容C1；所述升压芯片U1的使能端连接电阻R1到直流电压输入端IN，所述升压芯片U1接地端脚接地；升压芯片U1的输入端和悬空脚之间串接电感L1，所述升压芯片U1的电感输出端外接二极管D1到5V电压输出端OUT，电容C2并联在5V电压输出端OUT与地之间；所述电阻R2与升压芯片U1的电压反馈输入端串联接在二极管D1后端，接入电压输出端；使得记录仪切换到内置锂电池供电的情况下，有效保证后路摄像头电压稳定在5V，确保后路摄像头正常工作。

技术领域

本实用新型涉及摄像头升压电路技术领域，尤其涉及一种应用于行车记录仪的后路摄像头供电电路。

背景技术

近年来随着我国科技的发展以及国民经济的快速提高,道路交通事故逐年呈现出上升趋势,交通事故责任常常难以鉴定，如果使用行车记录仪的话，就可以有效还原事故现场，避免纠纷和防止“碰瓷”行车记录仪可说是汽车使用的黑匣子，当汽车启动，ACC电源随即可以开启录像录影的功能，通过前路摄像头和后路(车尾)摄像头摄影记录车辆行驶途中的影像及声音，当意外发生时，记录仪保存重要录影证据，既可以保障驾驶人自我权利，也可以为警方提供事故发生详细情况。

但是，当发生紧急刹车或碰撞事故造成汽车熄火时，记录仪切换到内置锂电池供电，由于锂电池电压是3.6V，加上后路摄像头安装在车尾，线路长度超过5米，线损造成到后路摄像头端压降有1.5V,3.6V-1.5V＝2.1V,摄像头正常工作要保持3V以上供电，不足以保持后路摄像头正常录影。

发明内容

本实用新型目的是在于提供通过升压电路，彻底解决后路摄像头供电不足的问题，保持事故现场的完整录影。

一种应用于行车记录仪的后路摄像头供电电路、包括由升压芯片U1、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电容C1、电容C2、电感L1和二极管D1；

所述升压芯片U1的输入端外接直流电压输入端IN，并且直流电压输入端IN在输入端与使能端之间并联设置电容C1；所述升压芯片U1的使能端连接电阻R1到直流电压输入端IN，所述升压芯片U1接地端脚接地；升压芯片U1的输入端和悬空脚之间串接电感L1，所述升压芯片U1的电感输出端外接二极管D1到5V电压输出端OUT，电容C2并联在5V电压输出端OUT与地之间；所述电阻R2与升压芯片U1的电压反馈输入端串联接在二极管D1 后端，接入5V电压输出端OUT；所述电阻R3与升压芯片U1的电压反馈输入端串联后接地；

进一步的，所述电容C1和电容C2均为陶瓷滤波电容；所述电容C1和电容C2的电容值均为10μF/16V；

进一步的，所述电阻R1的阻值为10k；

进一步的，所述电阻R2的阻值为110k；

进一步的，所述电阻R3的阻值为15k；

进一步的，所述电感L1的电感量为4.7μH/1A；

进一步的，所述二极管D1为肖特基二极管。

本实用新型的有益效果是：

采用本实用新型，当发生紧急刹车或碰撞事故造成汽车熄火时，记录仪切换到内置锂电池供电的情况下，能使后路摄像头电压稳定在5V，保证后路摄像头正常工作，记录仪同时记录前方和后方的录影，保存重要录影证据。

附图说明

图1是基于NT96565芯片方案的行车记录仪的架构图；

图2是本实用新型的电路连接接线示意图；

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。