[实用新型]一种新型车架铝合金尾部横梁

说明书

本实用新型涉及一种新型车架铝合金尾部横梁，包括尾梁主板、上腹面、下腹面、左腹面和右腹面，所述上腹面和所述下腹面分别成一定角度固定设置于所述尾梁主板，所述左腹面和所述右腹面分别垂直固定设置于所述尾梁主板，所述左腹面和所述右腹面分别设有阶梯状圆角过渡缺口和安装孔；解决了现有技术重卡车架尾部横梁采用冲压钢制板材，质量较大，加大了燃油消耗，同时无法满足轻量化的要求的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种新型车架铝合金尾部横梁。

技术背景

随着国家政策、市场趋势的要求，轻量化技术及新工艺被应用到重卡产品当中；轻量化技术的应用对增加运输效率、降低成本具有重要意义，车架尾部横梁是车架的重要组成部分，垂直于车架纵梁位于车架的尾部，通常固定安装于车架纵梁腹面，可以有效提高车架整体刚性，提高车架抗扭能力，但是大部分重卡车架尾部横梁采用冲压钢制板材，质量较大，加大了燃油消耗，同时无法满足轻量化的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足从而提供一种新型车架铝合金尾部横梁，解决了现有技术重卡车架尾部横梁采用冲压钢制板材，质量较大，加大了燃油消耗，同时无法满足轻量化的要求的问题。

本实用新型是采用如下技术方案来实现的：

一种新型车架铝合金尾部横梁，包括尾梁主板、上腹面、下腹面、左腹面和右腹面，所述上腹面和所述下腹面分别成一定角度固定设置于所述尾梁主板，所述左腹面和所述右腹面分别垂直固定设置于所述尾梁主板，所述左腹面和所述右腹面分别设有阶梯状圆角过渡缺口和安装孔。

优选地，所述尾梁主板内设有网状加强筋，所述尾梁主板与所述上腹面、所述下腹面、所述左腹面和所述右腹面连接处设有圆弧状加强筋。

优选地，所述上腹面、所述下腹面、所述左腹面和所述右腹面的厚度由下到上逐渐变厚。

优选地，所述尾梁主板上设有减重孔。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

尾梁主板与车架的连接通过左、右腹面预留孔与车架左、右纵梁固定，尾梁主板内表面采用网状加强筋提高强度，尾梁主板与左、右、上、下腹面相接区域采用圆弧状过渡加强筋，依据受力情况采用变料厚过渡设计方法避免局部过强过弱可以在保证结构强度要求的基础上实现轻量化目标，降重50％以上，满足车辆轻量化的要求。

附图说明

下面结合附图对实用实用新型作进一步的说明：

图1为本实用新型新型车架铝合金尾部横梁结构图。

附图标记说明

1、右腹面；2、尾梁主板；3、上腹面；4、左腹面；5、减重孔；6、圆弧状加强筋；7、下腹面；8、网状加强筋；9、安装孔。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一：