[实用新型]一种具有拱形纵梁的观光车

说明书

本实用新型提供一种具有拱形纵梁的观光车，包括两个沿观光车的宽度方向并排的纵梁，纵梁包括中部槽钢、端部槽钢、顶连接板、第一侧连接板、第二侧连接板和底连接板，第一侧连接板、第二侧连接板和底连接板形成拱形槽，第一侧连接板和第二侧连接板分别焊接在底连接板的两侧，顶连接板位于底连接板的上方并焊接在第一侧连接板和第二侧连接板之间；顶连接板、第一侧连接板、第二侧连接板和底连接板分别焊接在中部槽钢和端部槽钢之间，车桥穿过两个纵梁的拱形槽。通过四周的连接板连接在中部槽钢和端部槽钢，利用钣金拼焊的方式保证强度和稳定性的同时，相比于冲压和弯管相比，制造更简单成本更低，也使得整体车身的高度下降，提高行车稳定性。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种具有拱形纵梁的观光车。

背景技术

新能源观光车因其不燃烧汽油产生动力，具有环保、污染小的特点，在景区等对环境要求较高的地方得到广泛的应用。在旅游景区使用观光车，不仅要满足日常的正常行走，还要应对大载客数量需求，这就为电动车的车身承载能力、车身刚度、车辆行走稳定性和乘客乘坐舒适度等问题提出严格的要求。

其中主梁的承载设计尤为关键，其关系到整体的车身高度和车辆重心，还影响到车辆的行走稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种利用拱形纵梁降低车身高度的观光车。

为了实现本实用新型第一目的，本实用新型提供一种具有拱形纵梁的观光车，包括车架、车桥和车轮，车轮设置在车桥上，车架包括两个纵梁，两个纵梁沿观光车的宽度方向并排，纵梁包括中部槽钢、端部槽钢、顶连接板、第一侧连接板、第二侧连接板和底连接板，中部槽钢和端部槽钢沿观光车的长度方向延伸和布置，第一侧连接板、第二侧连接板和底连接板形成拱形槽，第一侧连接板和第二侧连接板分别焊接在底连接板的两侧，顶连接板位于底连接板的上方并焊接在第一侧连接板和第二侧连接板之间；顶连接板、第一侧连接板、第二侧连接板和底连接板分别焊接在中部槽钢和端部槽钢之间，车桥穿过两个纵梁的拱形槽。

更进一步的方案是，顶连接板、第一侧连接板、第二侧连接板和底连接板围成拱形的连通槽，连通槽连通在中部槽钢的槽部和端部槽钢的槽部之间。

更进一步的方案是，中部槽钢的槽部和端部槽钢的槽部均朝内布置。

更进一步的方案是，第一侧连接板相对于第二侧连接板位于靠外侧，第一侧连接板与中部槽钢的腰板、端部槽钢的腰板焊接。

更进一步的方案是，第二侧连接板相对于第一侧连接板位于靠内侧，第二侧连接板与中部槽钢的槽部边缘、端部槽钢的槽部边缘焊接。

更进一步的方案是，顶连接板与中部槽钢的上腿板、端部槽钢的上腿板焊接。

更进一步的方案是，底连接板与中部槽钢的下腿板、端部槽钢的下腿板焊接。

更进一步的方案是，观光车还包括缓冲垫，缓冲垫设置在底连接板的下表面处，底连接板位于拱形槽内且与车桥的上方。

更进一步的方案是，车架还包括横梁，横梁连接在两个纵梁之间，横梁靠近拱形槽。

本实用新型的有益效果是，通过四周的连接板连接在中部槽钢和端部槽钢，利用钣金拼焊的方式保证强度和稳定性的同时，相比于冲压和弯管相比，制造更简单成本更低，另外，通过设置拱形槽，使车桥穿过拱形槽，使得整体车身的高度下降，不仅降低车身高度和整体重心，也提高行车稳定性。在钣金拼焊采用顶连接板、第一侧连接板、第二侧连接板和底连接板围成，继而形成拱形的连通槽并用于车桥穿过，并且在底连接板的底部设置缓冲垫，以缓冲车桥的冲击。

附图说明

图1是本实用新型观光车实施例中的车辆底盘部分的结构图。

图2是本实用新型观光车实施例中的位于动力总成处的局部结构图。