[实用新型]一种用于汽车线束捆绑抗裂阻燃胶带

说明书

本实用新型涉及汽车辅助配件技术领域，具体为一种用于汽车线束捆绑抗裂阻燃胶带，包括纸卷以及缠绕在所述纸卷上的胶带，所述胶带从外侧往内侧分别为耐磨层、耐热层、抗裂层以及粘接层，且相邻的两层之间粘接固定；所述耐热层包括绝缘层、耐火层和防火层；所述抗裂层包括抗压层、抗拉层以及加强层；本实用新型通过设置耐热层和抗裂层，增加了发动机线束用胶带的耐火性即阻燃性，使其能够长时间处于高温干燥的环境中工作，保证了胶带乃至发动机线束的安全，同时抗裂层，可以避免胶带发生龟裂，从而对发动机线束产生影响，从而直接影响到车辆的安全，还通过耐磨层增加胶带的使用寿命，通过粘接层，可以使其更好的与线束粘接和剥离。

技术领域

本实用新型涉及汽车辅助配件技术领域，具体为一种用于汽车线束捆绑抗裂阻燃胶带。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，现有技术中多用胶带将线束进行捆扎，而现有技术中用于捆扎线束的胶带的耐热性(阻燃性)和抗裂性较差，因此容易造成发动机舱起火或者因胶带龟裂产生发动机线束松散等危险，从而直接威胁驾驶及乘坐人员的安全。鉴于此，我们提出一种用于汽车线束捆绑抗裂阻燃胶带。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种用于汽车线束捆绑抗裂阻燃胶带。

本实用新型的技术方案是：

一种用于汽车线束捆绑抗裂阻燃胶带，包括纸卷以及缠绕在所述纸卷上的胶带，所述胶带从外侧往内侧分别为耐磨层、耐热层、抗裂层以及粘接层，且相邻的两层之间粘接固定；所述耐热层包括绝缘层、耐火层和防火层；所述抗裂层包括抗压层、抗拉层以及加强层。

作为优选的技术方案，所述耐磨层包括防油层、防水层以及布基层。

作为优选的技术方案，所述防油层为聚四氟乙烯涂层，所述防水层为聚氨酯防水涂层，所述布基层为布基胶带层。

作为优选的技术方案，所述绝缘层为HDPE层，所述耐火层为丁基橡胶层，所述防火层为溶剂型涂料的氯化橡胶涂层。

作为优选的技术方案，所述抗压层为玻璃钢层，所述抗拉层为表面镀铬的铝条，所述加强层为夹钢网的丁基胶层。

作为优选的技术方案，所述粘接层包括连接层、加固层以及易脱层。

作为优选的技术方案，所述连接层为双面胶层，所述加固层为双面无纺布胶带；所述易脱层为VHB胶带层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置耐热层和抗裂层，增加了发动机线束用胶带的耐火性即阻燃性，使其能够长时间处于高温干燥的环境中工作，保证了胶带乃至发动机线束的安全，同时抗裂层，可以避免胶带发生龟裂，从而对发动机线束产生影响，从而直接影响到车辆的安全。

2、本实用新型通过耐磨层增加胶带的使用寿命，通过粘接层，可以使其更好的与线束粘接和剥离。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中胶带横截面的结构示意图(粗分)；

图3为本实用新型中胶带的立体结构示意图(细分)。

图中：

纸卷1；胶带2；耐磨层3；防油层30；防水层31；布基层32；耐热层4；绝缘层40；耐火层41；防火层42；抗裂层5；抗压层50；抗拉层51；加强层52；粘接层6；连接层60；加固层61；易脱层62。

具体实施方式