[实用新型]一种电池模组、电池包以及车辆

说明书

本实用新型公开了一种电池模组、电池包以及车辆。该电池模组包括：多个电池以及连接片。电池包括长度方向上的两端部的正极极柱和负极极柱，多个电池并排布置；连接片的边缘形成有至少两个固定部，固定部用于与形成在极柱上的容纳部相配合，以使连接片连接相邻电池的同一侧的极柱进而使相邻电池串联。该电池模组的连接片和极柱能相互连接且保持相对固定，使得连接片焊接时不需要塑胶支架定位且不需要依靠压紧工装即可完成焊接，进而节省了定位及压紧的时间。

技术领域

本实用新型涉及电池制造领域，具体而言涉及一种电池模组、电池包以及车辆。

背景技术

现有技术中，参见图1所示，对电池模组的多个电池3进行组合焊接时，需要使用连接片1将多个电池3依次连接起来。连接片1与电池3的极柱焊接时，需要先装配塑胶支架2，起固定连接片作用。同时，因为连接片1与极柱之间无固定结构，为保证在焊接时连接片1与极柱紧密地贴合，还需要在焊接方向上压紧连接片1以防止虚焊。焊接连接片1时使用激光焊接，焊接轨迹4较长且焊接时需控制连接片与极柱间的接触面积，控制连接阻抗，保证过流能力。这种形式的连接片焊接方式在焊接方向上的空间要求很高，需保证焊头可以从焊接方向伸出，且需要安装压紧工装。

由此可知，现有技术的对多个电池进行组合焊接时，需要额外的结构固定连接片，且难度较大及流程繁琐，使得电池模组的生产效率较低。

实用新型内容

为了至少部分解决前述的技术问题，本实用新型提供了一种电池模组。该电池模组包括：

多个电池，所述电池包括长度方向上的两端部的正极极柱和负极极柱，多个所述电池并排布置；

连接片，所述连接片的边缘形成有至少两个固定部，所述固定部用于与形成在所述极柱上的容纳部相配合，使得所述连接片连接相邻所述电池的同一侧的所述极柱。

连接片和极柱能相互连接且保持相对固定。连接片焊接时不需要塑胶支架定位且不需要依靠压紧工装即可完成焊接，进而节省了定位及压紧的时间。

在实施例中，所述固定部为沿所述电池模组的长度方向自所述连接片的边缘向外延伸且扩张的凸起；所述容纳部为沿所述电池模组的长度方向自所述极柱的边缘向内扩张的槽。

在实施例中，所述固定部和所述容纳部为燕尾槽的配合结构。

在实施例中，所述固定部为沿所述电池模组的高度方向自所述连接片的边缘形成的凹槽结构，所述容纳部为沿所述电池模组的高度方向沿所述极柱的边缘形成的凸起结构。

在实施例中，所述固定部与所述容纳部间隙配合，以使所述连接片与所述极柱之间形成焊缝。

在实施例中，所述焊缝形成于所述连接片的上边缘与所述极柱的上边缘之间，所述焊缝沿所述电池的排列方向延伸。

对电池模组进行焊接时，不需避让极柱面空间，且因焊接轨迹和焊接行程方向一致，电池的高度方向也无遮挡，因此该方向需避让的空间也较小，使电池/模组设计时其他物料空间更充足，空间利用率增高。

在实施例中，位于两个所述固定部之间的所述连接片的至少部分区域的厚度薄于所述连接片的其他区域。

在实施例中，所述连接片靠近所述极柱的侧面上涂覆有熔化材料。

熔化材料的熔点较连接片和极柱的金属材料熔点低。焊接时，焊缝处热量通过金属传递到熔化材料处，使其融化，再次固化后将连接片与极柱紧密连接起来，增大了过流面积，使得激光焊接时不仅是由焊缝保证焊接效果，同时还可依靠融化后固化的合金材料增大过流面积，且需要焊接的轨迹可缩短。

本实用新型还提供了一种电池包，该电池包中至少包括一个如上所述的电池模组。

本实用新型还提供了一种车辆，该车辆装配有如上所述的电池包。