[实用新型]一种协同式扭矩扳手

说明书

本实用新型涉及一种协同式扭矩扳手，属于机械工具技术领域；包括链条（1）、链轮扳手套（2）、扭矩扳手（5）；链轮扳手套用于在多个螺钉间传递扭矩；为台阶轴式结构，轴一侧设与螺钉头外形相匹配的凹槽，轴另一侧设与扭矩扳手内形相匹配的凸起，轴中部外圆面设与链条配合的凸起；多个链轮扳手套套接于需要同步装配的多个螺钉头，链条套接于多个链轮扳手套外圆凸起，扭矩扳手套接于任一个链轮扳手套以提供多个螺钉的同步转动扭矩。采用链条结构实现柔性传递扭矩，去除了中心部分并缩小了链轮扳手套体积，消除了齿轮之间相互干涉的现象，减少了辅助定位支撑元件，提高了整体可靠度，在保证基本功能情况下降低了体积、消除了干涉、稳定了扭矩。

技术领域

本实用新型涉及一种扳手，特别涉及一种协同式扭矩扳手，属于机械工具技术领域。

背景技术

目前常用的扭矩扳手只适用于单个螺钉的拧紧，对于多个螺钉的拧紧存在效率低下、费时费工的现象。对于一些需要同时拧紧的装置需多次更换扭矩扳手位置实现，此过程将整体拧紧过程进行分解，降低了单个螺钉拧紧带来的偏差，但由于依旧为单个螺钉微量拧紧且材料存在变形，无法真正实现同时拧紧，对整体而言，仍存在一定的偏差。

如图5所示，某设备超高压增压器由于内部存在陶瓷柱塞杆4，若在锁紧端面存在单个螺钉拧紧度超标现象，由于陶瓷柱塞杆4的脆性容易造成其断裂，影响整体的使用。因此，超高压增压器要求锁紧端面多个螺钉同步拧紧，目前措施为单个螺钉拧紧1/8圈后进行对向螺钉1/8圈拧紧，造成大量人工浪费。

申请（专利）号：201820143896.2，一种汽车轮胎拆卸用多个固定螺栓旋拧装置。该专利描述了一种汽车轮胎拆卸用多个固定螺栓旋拧装置，包括支撑横板，所述支撑横板上端面设置有竖直的安装杆架，安装杆架内侧均设置有竖直的升降丝杆，升降丝杆上设置有两个与之相配合的支撑驱动块，所述转动套筒内部设置有与之通过花键滑动连接的转动横杆，所述转动横杆的一端设置有螺栓旋拧套，所述转动套筒外侧壁上还设置有从动齿轮，安装圆盘端面中心还设置有驱动电机，所述驱动电机主轴上设置有主动齿轮，所述主动齿轮与多个从动齿轮均相啮合。该方案虽然能够实现多个螺钉同时拧紧，但由于采用齿轮传动，对于螺钉距离较大场合需制造较大的齿轮，在圆周排布时容易造成相互之间的干涉，另外由于中心位置存在齿轮，使其对于中心存在轴的设备并不适用。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服已有技术的缺陷，为了解决现有技术同时拆装多个固定螺栓旋拧装置旋拧螺钉距离过大且中心存在轴情况下相互之间干涉的问题，提出一种协同式扭矩扳手。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的。

一种协同式扭矩扳手，包括：链轮扳手套、链条以及扭矩扳手；

所述链轮扳手套用于在多个螺钉间传递所述扭矩扳手的扭矩；为台阶轴式结构，轴一侧为与所述螺钉头外形相匹配的凹槽，用于套接于所述螺钉头，并在其旋转时带动所述螺钉同步旋转；轴另一侧为与所述扭矩扳手内形相匹配的凸起，用于套接所述扭矩扳手，在所述扭矩扳手的扭矩作用下旋转；轴中部外圆面设凸起，用于与所述链条配合，带动或随同链条的转动同步转动；

所述链条用于将套接于所述多个螺钉的所述链轮扳手套相连接，使其与所述链条同步转动；

所述扭矩扳手用于提供所述螺钉旋拧的扭矩；

多个所述链轮扳手套套接于需要同步装配的多个所述螺钉的螺钉头，所述链条套接于多个所述链轮扳手套外圆凸起，使多个所述链轮扳手套能够与其同步转动，所述扭矩扳手套接于任一个所述链轮扳手套以提供多个所述螺钉的同步转动扭矩。

作为优选，为使扭矩传导均匀，所述链轮扳手套的凸起形状与所述螺钉头外形一致。

有益效果