[实用新型]一种具有复位弹片的刹车轨道

说明书

本实用新型公开了一种具有复位弹片的刹车轨道，包括金属基板，所述的金属基板底部设置有形成刹车槽的第一折弯，其特征是：还包括与金属基板一体设置的复位弹片，所述复位弹片延伸至刹车槽处位并与刹车片钢背侧面相抵。本实用新型具有以下优点和效果：加快复位速度，通过复位弹片对刹车片钢背进行复位，还能够减少摩擦增加使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车刹车领域,更具体地说，它涉及一种具有复位弹片的刹车轨道。

背景技术

目前，应用在摩托车内部起刹车作用的刹车结构一般包括刹车轨道及刹车片钢背，刹车轨道设置有供刹车片钢背滑移的刹车槽，刹车轨道包括金属基板，刹车槽由刹车轨道边缘折弯形成，刹车片钢背在刹车槽内移动时具有初始位置和刹车位置，当刹车片钢背到达刹车位置并完成刹车动作后，依赖摩托车行驶产生的震动，逐渐从刹车位置向初始位置移动而实现复位，该种复位方式移动缓慢，会使由刹车片钢背带动的刹车片磨损加剧，影响使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种更快复位的一种具有复位弹片的刹车轨道。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种具有复位弹片的刹车轨道，包括金属基板，所述的金属基板底部设置有形成刹车槽的第一折弯，其特征是：还包括与金属基板一体设置的复位弹片，所述复位弹片延伸至刹车槽处并与刹车片钢背侧面相抵。

通过采用上述技术方案，通过复位弹片与刹车片钢片相抵，能够依靠复位弹片的弹性对刹车片钢背复位，由于具有弹性所以反应更加的灵敏，而在刹车片钢背滑移的过程中能够加剧复位弹片的形态变换，使其更快复位。

本实用新型进一步设置为：所述第一折弯包括依次设置的第一部、第二部、第三部、连接段和第四部，所述第一部由金属基板朝向横向延伸，所述第二部连接于第一部并向前方180°弯曲，所述第三部连接于第二部并与第一部相平行，所述第四部延伸至刹车槽并作为与刹车片钢背侧面相抵的部分，所述连接段连接第四部和第三部。

所述连接段包括第五部、第六部与第七部，所述第五部与第三部相连并向下弯曲，所述第六部连接于第五部并逐渐向着第二部倾斜，所述第七部连接第六部与第四部并且相对于第六部反方向倾斜。

通过采用上述技术方案，非刹车状态时，第四部倾斜设置于初始位置，刹车状态，刹车片钢背滑移于刹车槽内时，第四部从部分紧贴刹车片钢背至完全紧贴刹车片钢背，在刹车片钢背的带动下加剧第一部至第七部的变化，加剧复位弹片的弹性，使复位弹片的反应跟灵敏同时反应更加的快速，同时更快带动刹车片钢背去复位。

所述复位弹片数量为两个，并分别位于金属基板的两侧。

通过采用上述技术方案，两个复位弹片增加了对金属基板的利用率，同时可以和基板一起加工成型，更方便进行加工，生产便捷快速。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体图；

图2为本实用新型实施例的金属基板与刹车片钢背立体图。

图中：1、金属基板；2、刹车槽；3、复位弹片；41、第一部；42、第二部；43、第三部；44、第四部；445、第五部；46、第六部；47、第七部；5、刹车片钢背。

具体实施方式

参照图1至图2对本实用新型实施例做进一步说明。

一种具有复位弹片的刹车轨道，包括金属基板1，的金属基板1底部设置有形成刹车槽2的第一折弯，还包括与金属基板1一体设置的复位弹片3，复位弹片3延伸至刹车槽2处并与刹车片钢背5侧面相抵。