[实用新型]一种气制动用塑料直角快插接头

说明书

本实用新型涉及商用车领域技术领域，且公开了一种气制动用塑料直角快插接头，包括主体，所述主体为“L”直角形，所述主体水平端为倒齿端，所述倒齿端的垂直端为快插端，快插端的下方插接有SV230 NG12螺母座，所述快插端的外部设置有密封圈一和密封圈二，所述快插端的内径为φ9.8mm，所述倒齿端可以连接内径φ9.0mm的尼龙管，所述倒齿端的内径为φ9.8mm，且倒齿端与快插端的横截面为相互垂直矩形状，所述快插端的内部设置有加强筋。优化了注塑工艺性能，同时显著降低流阻，满足流量要求，本接头对比其它相同规格的接头，具有较大空气流量，较低的成本和重量，同时本产品是针对原气制动用快插直角黄铜接头的升级，为主机厂气制动系统的设计和优化提升提供了更多选择。

技术领域

本实用新型涉及商用车领域技术领域，具体为一种气制动用塑料直角快插接头。

背景技术

目前，国内外的商用车多采用压缩空气作为能量传输媒介。相比传统液压制动，气制动系统操作方便、工作稳定可靠。快插接头作为气制动系统的关键节点，为保证连接安全，多采用黄铜材料和有较高壁厚的尼龙材料，但是黄铜接头成本较高且重量较大。为满足车辆轻量化及降本的要求，塑料快插接头在商用车中的应用比例正逐渐升高。

在塑料快插接头中，内流道尺寸及结构对于空气流量和接头强度有很大影响。现有设计中，为保证密封圈沟槽处的机械强度，快插端内孔采用喇叭口设计，但相应的会增大流阻；另一方面，若内孔过大会降低结构强度，造成接头断裂。为此，提出一种综合性能优异的气制动用塑料直角快插接头具有重要的意义。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种气制动用塑料直角快插接头，解决了上述的问题。

(二)技术方案

为实现上述所述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种气制动用塑料直角快插接头，包括主体，所述主体为“L”直角形，所述主体水平端为倒齿端，所述倒齿端的垂直端为快插端，快插端的下方插接有SV230 NG12螺母座，所述快插端的外部设置有密封圈，所述倒齿端可以连接内径φ9.0mm的尼龙管，所述倒齿端的内径同样为φ9.8mm，且倒齿端与快插端的横截面为相互垂直矩形状，所述快插端的内部设置有加强筋。

优选的，所述快插端内孔沿轴向圆周排布五个加强筋，加强筋的上部与倒齿端和快插端的分界线相切，下部延伸至密封圈一的沟槽下部。

优选的，所述加强筋的横截面为等腰梯形，由上而下呈10°拔模倾角。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种气制动用塑料直角快插接头，具备以下有益效果：

1、该气制动用塑料直角快插接头，通过设置有倒齿端和快插端，优化了注塑工艺性能，同时显著降低流阻，满足流量要求。本接头改变了原有的结构设计和材料，对比其它相同规格的接头，具有较大空气流量，较低的成本和重量，本产品是针对原气制动用快插直角黄铜接头的升级，为主机厂气制动系统的设计和优化提升提供了更多选择。

2、该气制动用塑料直角快插接头，扩大了倒齿端和快插端内孔减小了壁厚，同时在密封圈沟槽处设置有五组加强筋。当快插端插入SV230 NG12螺母座中后，尼龙管常常会拉扯接头，对快插端产生一定的侧向力。此时，快插端内部的加强筋可有效地提高此处的机械强度，避免接头断裂情况的发生。

附图说明

图1为现有缩孔设计示意图；

图2为本实用新型优化后通孔设计示意图；

图3为本实用新型结构剖视图。

图中：1、主体；2、倒齿端；3、快插端；4、SV230 NG12螺母座；5、加强筋、6、密封圈一；7、密封圈二。

具体实施方式