[实用新型]一种负压输料粉粒物料罐式车

说明书

本实用新型提供的负压输料粉粒物料罐式车，包括罐体和空压机；罐体上设置有负压吸料控制快速接头，负压吸料控制快速接头和空压机之间通过抽气管相连接，抽气管包括主管道Ⅰ、主管道Ⅱ和主管道Ⅲ；主管道Ⅰ从罐体的上部伸出并向下延伸向空压机，主管道Ⅱ和主管道Ⅲ形成朝向空压机的U形的管路，该管路两端分别连接空压机和主管道Ⅰ。上述负压输料粉粒物料罐式车，通过主管道Ⅰ引至空压机处，然后通过主管道Ⅱ和主管道Ⅲ形成朝向空压机的U形的管路，提高抽气管中横向延伸部分，便于抽气管中的粉粒物料沉积，防止粉粒物料直接抽入空压机内。同时上述设置还可增加管路长度，提高抽气稳定性，防止空压机临时功率过大时抽气速率过大。

技术领域

本发明涉及粉粒物料罐式车，具体涉及一种负压输料粉粒物料罐式车。

背景技术

粉粒物料罐式车是现代道路物流运输中主要的组成部份，也是散装物料的中、短途运输中的重要组成部份，现代物流业的发展更离不开罐式汽车的运输，从各个物料生产厂家到搅拌站、从各个搅拌站再到储存塔及仓库等等都离不开粉粒物料罐式车的运输，随着国家政策引导及环保政策要求其占有量逐年递增。

目前传统的粉粒物料罐式车只能实现一种功能：既通过动力源带动空压机正压向罐体内打压充气，使罐体内正压力达到0.19MPa时，利用内外压差把罐内粉粒物料打到固定的储存装置内。

另外，现有的粉粒物料罐式车，从顶部人孔盖灌入粉粒物料，存在二次粉尘扬尘污染大气；装料时还需要工作人员操作人孔盖打开、关闭，极易误操作带压打开人孔盖时伤残伤亡操作人员。现有的粉粒物料罐式车存在二次粉尘扬尘污染大气、操作繁琐、安全性差、工作效率低、功能单一等问题；这种传统的粉粒物料罐式车在投入市场使用后，操作人员人孔盖伤残伤亡、罐体打爆、污染大气等一系列后续弊端及售后问题。给企业、用户带来一些声誉、使用的影响，严重制约着国内粉粒物料运输行业发展。

最后，在装料时，也可通过抽真空即负压的方式，将外部的粉粒物料抽入罐体内，但在抽真空过程中，会抽出部分粉粒物料，粉粒物料过多会影响空压机的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种负压输料粉粒物料罐式车，旨在解决的问题是：现有的粉粒物料罐式车在抽真空过程中，抽出的粉粒物料会影响空压机的使用寿命。

本实用新型提供一种负压输料粉粒物料罐式车，该负压抽料装置的粉粒物料罐式车包括车架、罐体和空压机，所述车架的前部设置有延伸部，所述延伸部包括靠近所述罐体的管路支撑部和远离所述罐体的安装部，所述空压机固定在所述安装部上；所述罐体的上部设置有负压吸料控制快速接头，所述负压吸料控制快速接头连接有抽气管，所述抽气管的另一端与所述空压机相连接。在本实用新型中，所述抽气管包括主管道Ⅰ、主管道Ⅱ和主管道Ⅲ；所述主管道Ⅰ从所述罐体的上部伸出，并沿着所述罐体的封头向下延伸，所述主管道Ⅰ的下端靠近所述空压机，并位于所述空压机和所述罐体之间的空间，所述主管道Ⅱ与所述主管道Ⅰ的下端相连通，并横向向远离所述空压机的一侧延伸；所述主管道Ⅲ的一端与所述主管道Ⅱ远离所述空压机的一端相连通，并横向向所述空压机所在的方向延伸，所述主管道Ⅲ的另一端与所述空压机的进气口相连通；所述主管道Ⅱ和所述主管道Ⅲ整体呈开口朝向空压机的U形，且所述主管道Ⅱ和所述主管道Ⅲ均固定在所述管路支撑部上。

优选的，所述管路支撑部的左右两侧分别安装有滤清器Ⅰ和滤清器Ⅱ，所述主管道Ⅰ和主管道Ⅱ分别连接所述滤清器Ⅰ，并通过所述滤清器Ⅰ相连接；所述主管道Ⅱ与所述主管道Ⅲ分别连接所述滤清器Ⅱ，并通过所述滤清器Ⅱ相连接。

优选的，所述滤清器Ⅰ还并联有外接管道，所述外接管道上设置有外接球阀与外接快接接头，所述外接管道与所述主管道Ⅱ之间以及与所述主管道Ⅰ之间通过外接快接接头相连接。

优选的，所述负压吸料控制快速接头设置有两个，两个所述负压吸料控制快速接头分别位于所述罐体的上部两侧，两个所述负压吸料控制快速接头分别连接有抽气副管，两个抽气副管延伸至罐体靠近空压机的一侧上部，并与所述主管道Ⅰ相连接。