[实用新型]一种双管道双气室粉粒物料罐

说明书

本实用新型提供一种双管道双气室粉粒物料罐，该粉粒物料罐的罐体包括封头，所述封头上设置有主气室，所述主气室上设置有主气室隔断板，所述主气室隔断板将所述主气室分隔为气室上分体和气室下分体两个副气室；所述气室上分体和气室下分体分别连接有进气管道和喉管接头。通过主气室隔断板设置两个副气室，能够保证前期充气工况时的气源充足，并且也能保证在后工况时的清灰彻底无残留，剩灰率低；完全能减少气室处应力集中、提高使用抗造性，避免之后开裂售后问题。工作人员可以根据需要选择使用的副气室或同时使用两个副气室，提高了前期充气工况时和后工况时的使用灵活性，工作人员可以根据需要分别调整两个副气室的气压。

技术领域

本实用新型一种粉粒物料罐式车，具体涉及粉粒物料罐式车中罐体的排料装置。

背景技术

粉粒物料罐式车是现代道路物流运输中主要的组成部份，也是散装物料的中、短途运输中的重要组成部份，现代物流业的发展更离不开罐式汽车的运输，从各个物料生产厂家到搅拌站、从各个搅拌站再到储存塔及仓库等等都离不开粉粒物料罐式车的运输，随着国家政策引导及环保政策要求其占有量逐年梯增。

目前传统的粉粒物料罐式车的进气管道、气室装置广泛采用：单管道、单气室，存在进气量不足、工作效率低、稳定性差、气室承压力差；这种粉粒物料罐式车在投入市场使用后，可能出现进气气源不足、气源压力低、气室开裂、清灰慢、不彻底等一系列后续售后问题。给企业、用户带来一些声誉、使用的影响，严重制约着国内粉粒物料运输行业发展。

为了克服以上问题弊端，车企普遍采用大排量发动机空压机动力源来保证其性能，大采用大排量发动机空压机动力源存在自重高、能源消耗大、环保性差；这样与国家现提倡的节能、降耗、环保政策相冲突。

随着粉粒物料物流业的不断发展市场对粉粒物料罐式车的需求和应用也会更多，但市场竞争的加剧、各种生产物资成本的不断增加。特别是原油价格的不断上涨严重压缩了企业和车主的利润空间，如何在保证粉粒物料罐式车安全可靠的前提下充分的增加运能、降低使用成本成为了一个新的课题，作为一个对社会负责任的企业我们有必要为粉粒物料罐式车的运能和用户的使用成本考虑。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种双管道双气室粉粒物料罐，旨在解决的问题是：如何在不采用大排量发动机空压机动力源的前提下，提高清灰效率和清灰效果，同时提高罐体的力学性能。

本实用新型提供一种双管道双气室粉粒物料罐，所述粉粒物料罐的罐体包括封头，所述封头上设置有主气室，所述主气室上设置有主气室隔断板，所述主气室隔断板将所述主气室分隔为气室上分体和气室下分体两个副气室；所述气室上分体和气室下分体分别连接有进气管道和喉管接头。

优选的，所述进气管道包括主管道，所述主管道连接有两个副管道，两个副管道上分别设置有控制阀，且两个副管道分别连接所述气室上分体和所述气室下分体。

再优选的，所述主管道和两个副管道之间通过丝接头相连接，所述主管道和副管道的连接处还设置有缓冲橡胶管。

再优选的，所述缓冲橡胶管通过连接件固定在所述罐体上，所述固定方式设置为：所述连接件的一端套在所述缓冲橡胶管上，所述连接件的另一端焊接在所述罐体上。

优选的，所述罐体内设置有内板，所述内板的外沿密封焊接在所述封头上，所述内板和所述封头之间空腔为主气室；所述主气室隔断板位于所述主气室内，并将所述主气室分隔为气室上分体和气室下分体两个副气室。

优选的，所述气室上分体和所述气室下分体分别设置有六个喉管接头。

再优选的，所述主气室隔断板、所述封头和所述内板之间，各连接处采用满焊的方式连接，且在焊缝处设置有局部加强块。

本实用新型提供的双管道双气室粉粒物料罐与现有技术相比，具有以下有益效果：