[实用新型]制动盘

说明书

本申请公开一种制动盘，包括制动盘主体和多个嵌入体，多个所述嵌入体设于所述制动盘主体，所述嵌入体的一部分嵌入所述制动盘主体，所述嵌入体的另一部分暴露于所述制动盘主体，所述制动盘主体为由第一金属制成的金属制动盘主体，所述嵌入体为由第二金属制成的金属嵌入体，所述第二金属的金属活动性强于所述第一金属的金属活动性。采用本申请的制动盘，制动盘主体中嵌入了多个嵌入体，嵌入体的金属活动性强于制动盘主体的金属活动性，在潮湿空气下会形成微电池，嵌入体形成阳极，制动盘主体形成阴极，而电化学腐蚀中，阳极区域受到腐蚀，阴极区域不受腐蚀，因此对制动盘主体形成了保护，避免制动盘主体腐蚀或生锈。

技术领域

本申请涉及制动设备技术领域，尤其涉及一种制动盘。

背景技术

车辆制动设备中，制动盘和摩擦片配合，将来自驾驶员的踏板力转化成阻止车辆运动的制动力，使得车辆降速或者停止，制动盘是制动设备中重要的零部件，制动盘需要在0-100％空气湿度，-40℃低温到600℃高温等各种苛刻环境条件时都必须正常工作，以保证车辆降速或者停止，且在非制动状态时，制动盘暴露在空气中，在行驶中飞溅来的外来物质和空气中的潮湿空气一起作用下很容易导致制动盘腐蚀或生锈，制动盘腐蚀或生锈后导致制动性能下降，且影响车辆外观。

实用新型内容

本申请公开一种制动盘，以解决现有技术中制动盘容易腐蚀或生锈的问题。

为了解决上述问题，本申请采用下述技术方案：

一种制动盘，包括制动盘主体和多个嵌入体，多个所述嵌入体设于所述制动盘主体，所述嵌入体的一部分嵌入所述制动盘主体，另一部分暴露于所述制动盘主体，所述制动盘主体为由第一金属制成的金属制动盘主体，所述嵌入体为由第二金属制成的金属嵌入体，所述第二金属的金属活动性强于所述第一金属的金属活动性。

本申请采用的技术方案能够达到以下有益效果：

采用本申请的制动盘，制动盘主体中嵌入了多个嵌入体，嵌入体的金属活动性强于制动盘主体的金属活动性，在潮湿空气下会形成微电池，而由于嵌入体的金属活动性强于制动盘主体的金属活动性，嵌入体形成阳极，制动盘主体形成阴极，电化学腐蚀中，阳极区域受到腐蚀，阴极区域不受腐蚀，因此嵌入体对制动盘主体形成了保护，避免制动盘主体腐蚀或生锈；且本申请中的制动盘结构简单，制动盘主体仍然可以采用传统铸造工艺和铸铁材料铸造，成本低，且易于加工；且本申请的制动盘不仅适用于新制动盘的加工制造，也适用于现有制动盘的改造，在现有制动盘的改造中，可以将现有制动盘当作制动盘主体，只需要在现有制动盘上安装嵌入体即可，因此易于改造。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请实施例中制动盘的结构示意图；

图2为图1的局部剖视图；

图3为本申请实施例中制动盘主体的局部剖视图；

图4为本申请实施例中嵌入体安装之前的初始形态的结构示意图；

图5为本申请实施例中嵌入体安装之后的结构示意图。

附图标记说明：

100-制动盘主体、110-第一端面、120-第二端面、130-安装孔、131-第一螺纹段、132-第二扩大段、133-第一连接段、

200-嵌入体、210-第三端面、220-第四端面、231-第二螺纹段、232-第二扩大段、233-第二连接段。

具体实施方式