[实用新型]一种锚杆减摩调心轴承结构

说明书

本实用新型公开了一种锚杆减摩调心轴承结构，涉及锚杆支护结构技术领域，包括锚杆、锚杆螺母、减摩轴承和调心球头，所述锚杆螺母、减摩轴承和调心球头依次设置并由所述锚杆贯穿，所述减摩轴承包括滚针，所述滚针呈环形阵列排布于滚针安装盘上，所述滚针安装盘侧壁开设有若干凹槽，所述调心球头临近所述减摩轴承一端固定连接有挡环，所述挡环内径大于所述滚针安装盘外径，所述挡环上设置有若干螺纹孔，螺纹孔内适配安装有限位螺栓，所述限位螺栓外径与凹槽相适配。通过本实用新型的设置提供了一种能够对减摩轴承进行锁紧的锚杆减摩调心轴承结构。

技术领域

本实用新型涉及锚杆支护结构技术领域，尤其涉及一种锚杆减摩调心轴承结构。

背景技术

锚杆支护是一种加固巷道围岩的支护手段，有利于改善围岩的受力状况，提高围岩的完整程度，而提高锚杆预紧力将更有利加固围岩、保证巷道安全，是煤矿急需解决的难题。锚杆预紧力不足是制约煤矿巷道锚杆支护效果和顶板安全的重要问题。

通常情况下，螺母拧紧时安装力矩的50％用于克服拧紧过程中螺母与支撑面间的端面摩擦，40％用于克服螺纹间的摩擦，仅有10％的安装力矩转换为锚杆的轴向预紧力，锚杆的预紧扭矩与轴向预紧力的转换效率极低。随着高强度、超高强度锚杆支护材料的推广应用，锚杆初始预紧力施加水平要求越来越高，一味通过提高螺母的安装扭矩来实现较高的轴向预紧力，必然对锚杆产生较大的扭转、剪切等有害变形，对锚杆的受力状态造成不利影响，降低了支护系统的可靠性。

由于螺母端面摩擦造成的预紧扭矩的损失，锚杆安装扭矩与轴向预紧力的转换效率低，而在通过使用轴承进行减摩，提高预紧效果时，由于轴承的滚动作用容易使锚杆螺母松动，降低预紧效果。

为此我们提出一种能够对减摩轴承进行锁紧的锚杆减摩调心轴承结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺陷，而提出的一种锚杆减摩调心轴承结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种锚杆减摩调心轴承结构，包括锚杆、锚杆螺母、减摩轴承和调心球头，所述锚杆螺母、减摩轴承和调心球头依次设置并由所述锚杆贯穿，所述减摩轴承包括滚针，所述滚针呈环形阵列排布于滚针安装盘上，所述滚针安装盘侧壁开设有若干凹槽，

所述调心球头临近所述减摩轴承一端固定连接有挡环，所述挡环内径大于所述滚针安装盘外径，所述挡环上设置有若干螺纹孔，螺纹孔内适配安装有限位螺栓，所述限位螺栓外径与凹槽相适配。

进一步的，所述锚杆螺母与所述减摩轴承之间设置有减摩垫，所述减摩垫两端面皆设置有防滑层。

进一步的，所述调心球头临近工作面的一侧设置有锚盘，所述锚盘中间位置上设有开口，开口口径小于调心球头直径，开口内壁呈平滑曲面。

进一步的，所述调心球头临近减摩轴承一侧的端面开设有环形滑道，所述滚针局部嵌入所述环形滑道内，所述滚针侧壁与环形滑道底部抵触。

进一步的，所述挡环上的螺纹孔共设置有五个，五个螺纹孔同平面设置，限位螺栓与螺纹孔适配安装后，延伸至所述凹槽内。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果在于：

通过本实用新型的设置，提供了一种能够对减摩轴承进行锁紧的锚杆减摩调心轴承结构；通过设置的减摩轴承，相对于平面摩擦,能极大地提高预紧力；通过设置的挡环及限位螺栓，在锚杆螺母调整完成后对减摩轴承进行限位，防止锚杆螺母在滚轮的影响下滑脱。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1为本实用新型提出的一种锚杆减摩调心轴承结构的整体结构示意图；