[实用新型]一种便捷式电子燃油检测显示仪

说明书

本实用新型公开了一种便捷式电子燃油检测显示仪，属于燃油检测技术领域，该检测显示仪包括检测显示仪，所述的检测显示仪是由外壳、检测装置和调节装置组合而成；所述的检测装置装配在外壳的内部并从外壳的上端穿透出去，调节装置装配在外壳的一侧；在检测过程中，在需要伸长检测装置时按压按钮，使得导杆和限位块能够向内滑动并通过挡板压缩，推动转动装置向内滑动，此时夹紧装置通过第二转动轴和第一转动轴的转动向两侧打开，从而能够使扭簧盘上缠绕的检测管向外延伸，在达到合适长度后松开按钮，的回弹力能够使得夹紧装置复位，从而能够再次夹紧检测管，能够达到根据实际油箱的长度进行调整的效果，方便对油箱内的燃油进行检测。

技术领域

本实用新型属于燃油检测技术领域，具体地说，涉及一种便捷式电子燃油检测显示仪。

背景技术

燃油是用于燃油发动机的燃料，主要分汽油和柴油两种。飞机用的是航空煤油。汽油的分类是按照它所含的辛烷值分类的，如90#，97#等，辛烷值越高，产生爆燃的几率越小，也就对发动机越有好处。所以大部分高档车都选用标号较高的汽油。柴油的分类是按照它的冰点算的，0#代表气温低于0摄氏度时，它会凝结成固体。同理－10#代表－10摄氏度时才凝结成固体，这就是北方冬天柴油车都采用较低标号的缘故，防止燃油被冻上。只有超级无铅汽油才能用于F1，虽然它和能在普通加油站得到的98号无铅汽油在很大程度上是一样的，但是F1燃油中加入了添加剂，以确保更快和更好的燃烧。另外，它还比普通的商业汽油轻。每一支车队允许自由选择燃油供应商，他必须在赛季开始前向FIA提交使用的燃油样品，以供测试。

而现有的燃油检测装置需要将燃油滴入检测装置内部进行检测，以确保燃油的安全，或赛车赛事的检测，如果燃油已经加入油箱内则需要抽出来进行检测，这种方法比较复杂，且检测效率不高。

实用新型内容

针对现有的燃油检测装置需要将燃油滴入检测装置内部进行检测，以确保燃油的安全，或赛车赛事的检测，如果燃油已经加入油箱内则需要抽出来进行检测，这种方法比较复杂，且检测效率不高的问题，本实用新型提供一种便捷式电子燃油检测显示仪，该检测显示仪包括检测显示仪，所述的检测显示仪是由外壳、检测装置和调节装置组合而成；该组件配合使用可以有效的解决燃油检测装置需要将燃油滴入检测装置内部进行检测，以确保燃油的安全，或赛车赛事的检测，如果燃油已经加入油箱内则需要抽出来进行检测，这种方法比较复杂，且检测效率不高的问题。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种便捷式电子燃油检测显示仪，包括检测显示仪，所述的检测显示仪是由外壳、检测装置和调节装置组合而成；所述的检测装置装配在外壳的内部并从外壳的上端穿透出去，调节装置装配在外壳的一侧，

所述的外壳包括壳体，所述的壳体正面靠近上端的外表面上设置有显示屏，在显示屏下方的壳体外表面上设置有按键组，壳体的顶部设置有第一通孔，壳体上端面的内部中空，且内部中空处的底部设置有第二通孔，第二通孔与第一通孔在同一垂直线上，且第二通孔的前后两侧对称设置有第一转动孔，第二通孔的一侧设置有滑槽，滑槽的一侧装配有挡板，挡板上设置有限位孔；通过显示屏显示测试到的数据，通过第一通孔用于装配检测装置，第二通孔和限位孔用于装配调节装置，

所述的检测装置包括扭簧盘，所述的扭簧盘上缠绕有检测管，检测管的一端装配有检测头，且装配有检测头的一端穿过第二通孔和第一通孔并到达外部，

所述的调节装置是由开关装置、夹紧装置和转动装置组合而成，所述的开关装置装配在转动装置的一侧，夹紧装置对称装配在转动装置外壁的两侧。

优选地，所述的开关装置包括导杆，所述的导杆一端装配有限位块，另一端装配有按钮，且导杆外壁上套接有弹簧，导杆穿透壳体外壁的一侧，并穿过限位孔。

优选地，所述的夹紧装置包括夹紧环，所述的夹紧环内壁上设置有防滑层，夹紧环的下端装配有第二转动轴，且另一端装配有连接块，连接块的内壁装配有第一转动轴，连接块装配在转动装置上，第二转动轴装配在第一转动孔处；