[实用新型]一种平衡车中轴

说明书

本实用新型的一种平衡车中轴，所述平衡车中轴包括第一段中轴和第二段中轴，所述第一段中轴和/或第二段中轴具有平移错位段，用以安装容纳电源、控制器等零部件。所述平移错位段可以与所述中轴一体成型，也可以以分体件的方式与所述中轴连接固定。通过在中轴上设置平移错位段，减少了中轴直管状外形对装配内部配件的影响，形成电池或其他内部部件的安装让位空间，能有效利用内部空间，优化了中轴与电源或其他内部元器件的装配关系。此外，增加了内部空间，可以容纳大容量标准形状电池，有效增加平衡车的续航能力。

技术领域

本实用新型涉及一种设置在平衡车中的中轴。

背景技术

两轮电动平衡车近几年发展迅速，其结构日趋成熟。如授权公告号为CN206606297U的中国实用新型专利公开了“两轮电动平衡车”，其特征是：设一横轴，第一车轮的轮轴固定装配在横轴的一端，第二车轮的轮轴固定装配在一轮架上，所述的轮架转动装配在所述横轴的另一端；此外限定电源具有横向凹槽，以容纳横轴。该方案通过设置加长的横轴替代之前的短轴或者内盖，使得内部空间更大、装配更简单，然而由于平衡车内部空间有限，当常规的直管状横轴设在顶盖和底盖之间后，挤占了电池和其它部件的安装空间，为此，该专利对电池做异形处理（例如在电池中部形成容纳横轴的弧形槽）以配合横轴位置，造成电池成本高且限制了电池容量，也不利于有关部件的安装。

再如授权公告号为CN209972681U的中国实用新型专利中的“一种平衡车”，其特征是左踏板包括左顶盖和左底盖，右踏板包括右顶盖、右底盖以及右中盖，电池组设置在右中盖与右底盖之间，连接杆两端分别与左顶盖和右中盖连接。连接杆与左顶盖转动连接，并与右中盖可拆卸连接，其一边采用“连接杆”，一边采用“中盖”。该方案通过设置“中盖”以配合安装电池，虽然无须对电池做异形处理，但两侧壳体的支撑部件不一致，两侧的顶盖支撑强度不一致，行使时易偏航或者损坏，且设置中盖结构复杂、装配繁琐，增加了成本。

如何在有限的平衡车内部空间中，实现内部电池、元器件等有效、紧密的装配，既能减少成本，又可以兼顾到平衡车的承重能力，是平衡车领域的新课题。

发明内容

针对现有技术存在的问题，克服现有技术安装直管状中轴或者安装中盖存在的缺陷，提供一种设置在平衡车中的中轴，给电池或其他内部部件安装处留出让位空间，并且使左右两侧的顶盖具有一致的支撑结构，从而简化装配、降低成本；同时可以实现安装大容量的标准形状电源，增加平衡车的续航能力。

为了达到上述目的，本实用新型的一种平衡车中轴，其特征在于：所述平衡车中轴包括第一段中轴和第二段中轴，所述第一段中轴和/或第二段中轴具有平移错位段，用以安装容纳电源、控制器等零部件。

所述平移错位段可以与所述中轴一体成型，也可以以分体件的方式与所述中轴连接固定。

所述平移错位段包括两个过渡面和一个平面，所述过渡面设置在所述平面两侧，连接所述中轴与平面，形成容纳槽，形成便于容纳常规电池或其他零部件的空间。

作为优选技术方案，所述容纳槽用于安装平衡车电源，所述电源置于容纳槽内并直接或间接固定在平衡车顶盖上，所述平面长度与所述电源长度相匹配，当电源置于容纳槽内，电源与容纳槽的过渡面、平面贴合，使得电源上下左右被限位，在平衡车行使过程中不会发生摇晃或者位移。

作为优选技术方案，所述过渡面上小下大，所述平面宽度大于所述中轴直径，使得平面与电池的接触面更大，电池安装更加牢固，平衡车的整体承重力也加强。

作为优选技术方案，所述过渡面与所述平面夹角为90°至180°之间，根据所装配的电源外形选择合适的夹角。