[实用新型]一种用于汽车转向以及气囊升降的一体泵

说明书

本实用新型涉及一种用于汽车转向以及气囊升降的一体泵，包含气泵、电磁离合器、转向泵以及双头电机，气泵包含泵体、活塞组件，电磁离合器包含主动盘、从动盘，双头电机的两端分别与转向泵、气泵连接，电磁离合器设于泵体内，从动盘驱动活塞组件做活塞运动，双头电机的一输出轴插入泵体内且与主动盘同步转动，另一输出轴驱动转向泵工作，泵体包含缸体、阀板以及盖体，盖体将阀板压设于缸体上，盖体与阀板之间构成进气腔、出气腔，阀板上设有第一通孔，以及可开启或关闭第一通孔的进气阀片，进气阀片位于缸体一侧，阀板上第二通孔，以及可开启或关闭第二通孔的出气阀片，出气阀片位于进气腔一侧。采用上述技术方案，其结构紧凑，体积小，便于维护。

技术领域

本实用新型涉及泵领域，特别是指一种用于汽车转向以及气囊升降的一体泵 。

背景技术

气泵，一种用于打气、充气的设备，转向泵用于辅助驾驶员控制方向盘转向。

一种可间隙性工作的气泵，其可用于汽车上控制汽车的底盘升降，其结构包含双头电机、气泵以及电磁离合器，电磁离合器的主动盘连接有与之同步转动的转轴，双头电机的输出轴通过皮带带动转轴转动，从动盘用于驱动气泵中的活塞组件工作，在电磁离合器通电时，主动盘与从动盘磁性吸合，使得主动盘带动从动盘转动，从动盘带动活塞组件工作，转向泵安装于汽车上且连接有另一台双头电机，。

采用上述技术方案，存在以下技术问题：汽车上的安装空间本就有限，先需要同时安装转向泵、气泵以及两台双头电机均安装于汽车上，而转向泵、气泵以及两台双头电机又是分体设置，使得其占用空间较多，再则，双头电机与转轴之间是通过皮带连接的，由于皮带的寿命短，因此要经常维护，增加了使用成本。

发明内容

本实用新型的目的：为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种用于汽车转向以及气囊升降的一体泵，其结构紧凑，体积小，便于维护 。

本实用新型的技术方案：一种用于汽车转向以及气囊升降的一体泵，包含气泵、电磁离合器以及转向泵，所述气泵包含泵体，泵体内设有活塞组件，所述电磁离合器包含主动盘以及从动盘，其特征在于，还包含双头电机，双头电机的一端与转向泵连接，另一端与气泵连接，所述电磁离合器设于泵体内，泵体上设有与外接电源连接的接头，所述电磁离合器与接头电连接，所述电磁离合器的从动盘驱动活塞组件在泵体内做往复活塞运动，双头电机的一输出轴插入泵体内且与电磁离合器的主动盘同步转动设置，另一输出轴驱动转向泵工作，所述泵体包含缸体、阀板以及盖体，盖体将阀板压设于缸体上，盖体与阀板之间构成进气腔、出气腔，所述阀板上设有连通进气腔与缸体的第一通孔，阀板上设有可开启或关闭第一通孔的进气阀片，进气阀片位于缸体一侧，所述阀板上设有连通出气腔与缸体的第二通孔，阀板上设有可开启或关闭第二通孔的出气阀片，出气阀片位于进气腔一侧。

采用上述技术方案，气泵以及转向泵分别连接于双头电机的两端，双头电机与转向泵连接的一端的输出轴驱动转向泵工作，另一端的输出轴插入泵体内且与电磁离合器的主动盘连接，用于驱动主动盘转动，在汽车启动后，双头电机工作，两端的输出轴转动，其中一输出轴驱动转向本工作，便于驾驶员操作方向盘，另一输出轴带动电磁离合器的主动盘始终转动，在需要气泵工作时，电磁离合器经接头与电源通电，主动盘与从动盘磁吸配合，使得主动盘可带动从动盘转动，从动盘带动活塞组件在缸体内做活塞运动，此时，气泵可给气囊充气，在电磁离合器断开电源后，电磁离合器的主动盘与从动盘分离，此时，转向泵、电磁离合器的主动盘在双头电机的带动下仍旧工作，而从动盘与主动盘分离，从动盘停止转动，气泵随之停止给气囊充气，实现气泵间歇式工作，因此，该用于汽车转向以及气囊升降的一体泵可实现两种不同系统的工作需求，且其结构紧凑、体积小、集成还节能，再由于泵体由盖体、阀板以及缸体组成，分体式设计，可更方便对气泵进行检修以及维护，当活塞组件做远离阀板的运动时，活塞组件与阀板之间形成负压，进气阀片开启第一通孔，进气腔内的空气进入缸体，此时，出气阀片仍关闭第二通孔，当活塞组件做朝阀板方向的运动时，进气阀片关闭第一通孔，此时，出气阀片开启第二通孔，使得活塞组件将缸体内的压缩空气压入出气腔内。