[实用新型]一种节能环保的免充气汽车车轮

说明书

本实用新型公开了一种节能环保的免充气汽车车轮，包括车轮主体，所述车轮主体最外层设置有外胎，所述外胎内侧设置有气泡层，所述气泡层内侧设置有金属编织层；所述金属编织层内侧设置有内胎，所述车轮主体中心处设置有轮毂，所述轮毂外圈设置有加强环，所述轮毂与加强环之间设置有加强筋，所述外胎外表面设置有条状花纹，所述气泡层外表面设置有孔状花纹，该一种节能环保的免充气汽车车轮通过设置，可以达到节能环保的目的。

技术领域

本实用新型涉及免充气汽车车轮技术领域，具体为一种节能环保的免充气汽车车轮。

背景技术

免充气轮胎是指不借助空气压力，而实现减震缓冲性能的轮胎。充气轮胎是用橡胶密闭有压力的空气，空气受到压缩时，空气分子对容器壁的碰撞更加激烈导致气压升高，形成宏观上的弹性，充气轮胎优越的缓冲性能和低滚动阻力的特性迄今为止尚无其他轮胎可以超越。

免充气轮胎也就是不用充气的轮胎，不借助空气，仅利用轮胎自身材料和结构实现支撑、缓冲性能。①橡胶实心轮胎。这种轮胎已经有上百年的生产历史。主要特征是，胎体重量大、弹性差、滚动阻力大、承载大。适用于运动速度慢载重要求比较大车车辆。②开式结构轮胎。采用聚氨酯材料为原料，利用开式结构、管型交错三维减震制作而成，优点是外观美观、重量轻，缺点是低速行驶，不耐高温。

现有技术存在以下缺陷或问题：

目前的汽车轮胎设计一直处于不能根据行驶需求来改变胎面着地宽度，以同时提高燃油经济性和刹车性能的矛盾局面：汽车轮胎设计过窄，虽可提高燃油经济性，达到节能减排的目的，但同时也会因为轮胎过窄而减小轮胎对地面的摩擦力，严重降低了汽车的刹车性能；汽车轮胎设计过宽，虽然可以增加对地面的摩擦力，提高汽车的刹车性能，但同时也会增大油耗，与国家提倡的节能减排背道而驰，且现有的免充气汽车车轮包括充气内胎和外胎，大都由橡胶材料制成，橡胶轮胎虽然具有较高的承载性能和耐磨性能，但存在的主要问题是不仅制作时会对环境产生一定的污染， 而且更严重的是使用废弃后难以回收利用，造成对环境的更大污染

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种节能环保的免充气汽车车轮，以达到节能环保的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种节能环保的免充气汽车车轮，包括车轮主体，所述车轮主体最外层设置有外胎，所述外胎内侧设置有气泡层，所述气泡层内侧设置有金属编织层；所述金属编织层内侧设置有内胎，所述车轮主体中心处设置有轮毂，所述轮毂外圈设置有加强环，所述轮毂与加强环之间设置有加强筋，所述外胎外表面设置有条状花纹，所述气泡层外表面设置有孔状花纹。

作为本实用新型的优选技术方案，所述外胎采用PVC材料加工而成。

作为本实用新型的优选技术方案，所述气泡层采用PVC材料加工而成，且所述气泡层内部分布有若干气泡。

作为本实用新型的优选技术方案，所述金属编织层采用金属材料编织而成。

作为本实用新型的优选技术方案，所述内胎由聚乙烯材料制成。

作为本实用新型的优选技术方案，所述加强筋等角度圆周分布在轮毂与加强环之间，所述加强筋的数量为若干个。

作为本实用新型的优选技术方案，所述条状花纹等距均匀分布在外胎外表面，所述孔状花纹均匀分布在气泡层外表面。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种节能环保的免充气汽车车轮，具备以下有益效果：

1、该一种节能环保的免充气汽车车轮，通过设置外胎采用PVC材料加工而成，外胎内侧设置有气泡层，气泡层采用PVC材料加工而成，且所述气泡层内部分布有若干气泡，可提高外胎的弹性和柔性，