[实用新型]一种低速温控硅油离合器的温控机构

说明书

本实用新型公开了一种低速温控硅油离合器的温控机构，它包括：离合器，所述的离合器包括主动轴和沿主动轴轴向依次安装的壳体、主动板和端盖，它还包括:沿主动轴径向设置于端盖上的温控系统以及与主动轴同轴设置于端盖远离主动板一侧的引流风扇，该机构能够更加快速精准地检测水箱的温度，增强离合器散热能力，增大离合器扭矩，使得离合器能够更加精准的控制散热风扇的转速，提高水箱冷却效果，进而能够稳定维持发动机的运行工况，降低能耗，提高能源利用率，延长发动机使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及冷却系统领域，具体是一种低速温控硅油离合器的温控机构。

背景技术

我国是个能源消费大国，又是一个能源短缺国家，资源能源的人均占有量、可消耗量远低于世界平均水平。随着我国汽车工业的不断发展，对汽车生产厂商的汽车生产成本、能源消耗控制提出了更高要求。汽车在行驶过程中需要风扇高速运转的时间与占车辆总运转时间的20-30％，硅油风扇离合器可以有效的降低发动机功率消耗，改善发动机燃烧、延长发动机使用寿命、节能减排降噪，提高使用者的舒适度。

现有技术中的硅油风扇离合器中，大多都是通过感温器检测发动机水箱的温度来控制冷却风扇的转速进而对发动机水箱进行冷却，在高温环境下，发动机在低速、大负荷下工作，冷却液的温度很高，风扇应该高速旋转以增加冷却风量，增强散热器的散热能力，但感温器一般安装于离合器上与检测点间隔一段距离，使得离合器在低速状态下，感温器无法快速精准地检测到水箱的温度，使得风扇实际的转速无法达到理想的转速，散热能力较差，且离合器长时间处于低速状态下，容易因自身温度升高而导致硅油黏度降低，减小离合器的扭矩，使得离合器无法有效精准的控制散热风扇的转速，降低冷却效果，增加能耗。

实用新型内容

实用新型目的：为了解决现有技术的不足，本实用新型提供一种低速温控硅油离合器的温控机构，该机构能够更加快速精准地检测水箱的温度，增强离合器散热能力，增大离合器扭矩，使得离合器能够更加精准的控制散热风扇的转速，提高水箱冷却效果，进而能够稳定维持发动机的运行工况，降低能耗，提高能源利用率，延长发动机使用寿命。

技术方案：为了实现以上目的，本实用新型所述的一种低速温控硅油离合器的温控机构，它包括：离合器，所述的离合器包括主动轴和沿主动轴轴向依次安装的壳体、主动板和端盖，它还包括:沿主动轴径向设置于端盖上的温控系统以及与主动轴同轴设置的引流风扇，所述的引流风扇位于主动轴上相对于端盖远离主动板一侧；

所述的温控系统包括：阀片、感温圈和旋转轴，所述的阀片位于端盖靠近主动板的一侧，感温圈位于端盖远离主动板的另一侧，旋转轴通过轴承设置于端盖上，所述的旋转轴的一端与阀片连接，另一端与感温圈连接。

所述的温控系统包括：阀片、感温圈和旋转轴，所述的阀片设置于端盖靠近主动板的一侧，感温圈设置于端盖靠近引流风扇的一侧，旋转轴通过轴承设置于端盖上，所述的旋转轴的一端与阀片连接，另一端与感温圈连接。

作为本实用新型的进一步优选，所述的端盖靠近引流风扇的一侧设有散热筋条，所述的散热筋条在端盖上沿端盖轴向均匀排布安装。

作为本实用新型的进一步优选，所述的端盖上靠近主动板的一侧设置有储油腔，储油腔靠近主动板的一侧设置有盖板。

作为本实用新型的进一步优选，所述的盖板上设有与储油腔连通的出油孔，旋转轴与阀片和感温圈相连接，并能够沿自身轴向旋转运动，且感温圈能够沿自身径向旋转膨胀，以带动旋转轴沿自身轴向旋转运动，进而带动阀片旋转打开或闭合出油孔。

作为本实用新型的进一步优选，所述的端盖上设有的回油通道与储油腔、主动板和端盖形成油液循环回路。

作为本实用新型的进一步优选，所述的主动板和端盖之间沿主动板的径向位置设有多个齿槽形成工作腔。

作为本实用新型的进一步优选，所述的引流风扇通过传动块和紧固螺钉固定安装于主动轴的端部。