[实用新型]一种邻近高铁既有线的钢箱梁临时支撑结构

权利要求书

1.一种邻近高铁既有线的钢箱梁临时支撑结构，其特征在于，包括若干平行设置的用于支撑钢箱梁(1)的滑道梁(2)，滑道梁(2)底面连有两个桩顶横梁(3)，桩顶横梁(3)与滑道梁(2)垂直，且两个桩顶横梁(3)分布在滑道梁(2)的底面两侧，桩顶横梁(3)底面连有上宽下窄的支撑框架(4)，支撑框架(4)底面连有承台(5)，承台(5)底面连有若干位于地面之下的竖直混凝土桩体(6)；

支撑框架(4)包括四根固定在承台(5)上的竖向钢管柱(41)，四根竖向钢管柱(41)排成一行，且位于左侧的两个竖向钢管柱(41)上端连有上端向左侧倾斜的一号斜向钢管柱(42)，位于右侧的两个竖向钢管柱(41)上端连有上端向右侧倾斜的二号斜向钢管柱(43)，二号斜向钢管柱(43)和一号斜向钢管柱(42)上端均与桩顶横梁(3)连接，相邻两个竖向钢管柱(41)之间连有若干水平的一号加固杆(44)，两个一号斜向钢管柱(42)之间连有若干水平的二号加固杆(46)，两个二号斜向钢管柱(43)之间连有若干水平的三号加固杆(45)，相邻的一号斜向钢管柱(42)和二号斜向钢管柱(43)之间连有若干水平的六号加固杆(47)；

两个支撑框架(4)之间连有若干水平四号加固杆(7)和倾斜的五号加固杆(8)，邻近高铁既有线构造物(9)位于支撑框架(4)的一侧，邻近高铁既有线构造物(9)包括道床(91)和位于道床(91)两侧的接触网柱(92)，滑道梁(2)与道床(91)的长度方向平行。

2.根据权利要求1所述的邻近高铁既有线的钢箱梁临时支撑结构，其特征在于，混凝土桩体(6)为钢筋混凝土灌注桩。

3.根据权利要求2所述的邻近高铁既有线的钢箱梁临时支撑结构，其特征在于，竖向钢管柱(41)、一号斜向钢管柱(42)和二号斜向钢管柱(43)三者与接触网柱(92)的最小距离不大于2.0m。

4.根据权利要求3所述的邻近高铁既有线的钢箱梁临时支撑结构，其特征在于，滑道梁(2)与钢箱梁(1)之间设有四氟乙烯滑板。

5.根据权利要求4所述的邻近高铁既有线的钢箱梁临时支撑结构，其特征在于，滑道梁(2)由三根平行的工字钢焊接而成。

6.根据权利要求5所述的邻近高铁既有线的钢箱梁临时支撑结构，其特征在于，桩顶横梁(3)由三根平行的工字钢焊接而成。

7.根据权利要求6所述的邻近高铁既有线的钢箱梁临时支撑结构，其特征在于，承台(5)上预埋有用于连接的预埋钢板，预埋钢板与竖向钢管柱(41)下端连接。

8.根据权利要求7所述的邻近高铁既有线的钢箱梁临时支撑结构，其特征在于，预埋钢板与竖向钢管柱(41)下端焊接在一起。