[实用新型]一种用于声屏障的金属陶粒复合吸声屏板

说明书

本实用新型公开了一种用于高速公路声屏障的金属陶粒复合吸声屏体板。为薄板状立方箱体结构，薄板状立方箱内、面板后侧粘接固定厚度是箱体截面总厚度十分之一至二分之一的微孔陶粒吸声板，微孔陶粒吸声板后侧与背板之间构成吸声共振空腔，面板表面均匀设置面板穿孔，面板穿孔的总面积大于面板总面积的百分之三十。本实用新型吸声屏板采用百叶穿孔板作为面板，粘贴具有无序连通的三维网状孔结构的微孔陶粒材料作为吸声材料，吸声屏板材料内部含有分布广泛的大量微孔，微孔相互连接使声波在进入空腔前就产生衰减，吸声效果优异，声波通过面层后在空腔内相互干涉反射进一步衰减，本实用新型吸声屏板对于中低频噪声衰减效果更好。

技术领域

本实用新型属于公路噪音治理技术领域，尤其属于高速公路噪音治理技术，特别涉及一种用于高速公路声屏障的陶粒吸声屏板。

背景技术

声屏障是在声源和接收者之间插入的一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，以减弱接收者所在一定区域内的噪声影响。吸声屏板是声屏障的主要吸声降噪功能结构件，其对声波能量的吸收衰减能力是声屏障降低噪声性能的重要评价指标。

随着我国科学技术水平的不断提升，各地在发展经济的过程中对于公路工程项目建设的技术升降越来越重视，投入了大量的资金进行了公路及其建设技术的改造提高。公路网络在完工后运行使用过程中，由于车辆行驶以及其他因素的影响，导致公路网络周边的环境受到了严重污染。这其中的污染，包括了环境方面的污染，同时还包含了噪声环境方面的污染，这些污染对于公路建设工作的持续开展造成严重阻碍。

目前通过在公路周边进行环境整治和声屏障建设，用以降低公路网络在运行中产生的噪声对周边环境与人民群众正常生产生活的影响。声屏障一般由支撑件如钢立柱等与吸声屏体组成，在声屏障中起吸声降噪作用的主要结构是吸声屏板。现有公路声屏障一般采用金属外壳填充吸声棉作为屏板，吸声棉在声屏障使用过程中随着时间延长会老化，产生二次污染。因此，需要研发一种能够替代吸声棉、对环境更友好，长期使用不会对环境造成污染的新的吸声材料的及其吸声屏板。

发明内容

本实用新型根据现有技术的不足公开了一种用于高速公路声屏障的金属陶粒复合吸声屏体板。本实用新型目的是提供一种轻质、性能优异、对环境更友好，长期使用不会对环境造成污染的金属陶粒复合吸声屏板。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种用于声屏障的金属陶粒复合吸声屏板，由金属面板、背板、两侧端板、上端顶板和下端底板构成薄板状立方箱体结构，其特征在于：薄板状立方箱内、面板后侧粘接固定厚度是箱体截面总厚度十分之一至二分之一的微孔陶粒吸声板，微孔陶粒吸声板后侧与背板之间构成吸声共振空腔，镀锌板或铝合金板制成的面板表面均匀设置面板穿孔，面板穿孔的总面积大于面板总面积的百分之三十。

所述面板穿孔是贯通面板的圆孔、腰形孔或/和矩形孔。

所述微孔陶粒吸声板是微孔陶粒与粘接剂混合后压成的截面10-50mm厚度的矩形薄板。

所述微孔陶粒吸声板后侧与背板之间构成的截面厚度是50-90mm吸声共振空腔。

所述吸声屏板吸声系数大于0.65，面密度小于30kg/㎡。

所述上端顶板设置有安装凸起，下端底板设置有安装凹槽，安装凸起与安装凹槽的形状匹配用于吸声屏板合叠安装时定位固定。

本实用新型优选所述微孔陶粒吸声板的厚度是箱体截面总厚度的五分之一。