[实用新型]一种液压能储存及快速释放装置

说明书

本实用新型属于飞机液压系统领域，公开了一种液压能储存及快速释放装置，本装置采用了泵‑马达加飞轮架构，实现了液压能存储和快速释放功能。当液压系统用户流量需求小时，调节伺服阀和泵‑马达斜盘，从液压系统提取小流量，驱动马达，带动飞轮旋转，将液压能转变为机械能进行储存。当液压系统用户需要短时大流量时，调节伺服阀和泵‑马达形态，飞轮带动泵工作，快速短时输出大流量。本实用新型为短时大流量液压用户提供一种解决方案，有利于飞机液压系统优化设计，降低飞机主液压系统功率和重量。

技术领域

本实用新型属于飞机液压系统领域，涉及一种液压能储存及快速释放装置。

背景技术

随着机载液压系统用户数量和功率不断增大，液压系统的设计功率需求不断提高。传统机载液压系统功率按照峰值功率需求设计，远超过平均功率需求，造成液压系统在全飞行剖面中长期处于过设计状态。基于未来飞行器机载能量系统发展需求，提升能量系统有效利用率，需将飞机上暂时不用的液压能量存储在特定装置中，以备部分短时大流量用户短时使用。

机载液压系统最常见的储能装置是蓄压器，在系统流量需求小时，多余流量储存在蓄压器中；当系统流量需求大时，液压油从蓄压器中释放，补充液压泵流量不足。蓄压器需要额外增加系统油液体积，且短时输出流量较小。

实用新型内容

本实用新型目的：提供了一种液压能储存及快速释放装置不需要额外的蓄压器，并且短时输出流量能够满足要求。

本实用新型的技术方案是：

一种液压能储存及快速释放装置，包括飞轮、离合器、齿轮系、泵-马达和伺服阀；飞轮的转轴通过离合器、齿轮系与泵-马达轴动连接，泵-马达设在液压系统中，泵-马达通过伺服阀连接油箱和功能用户。

进一步的，泵-马达是能够切换泵状态和马达状态的装置。

进一步的，还设有控制器，控制器连接伺服阀。

进一步的，控制器连接泵-马达。

进一步的，控制器连接液压驱动机构，液压驱动机构连接泵-马达。

进一步的，还包括转速传感器，转速传感器设在飞轮的转轴上，转速传感器连接控制器。

本实用新型的优点是：本装置采用了泵-马达加飞轮架构，实现了液压能存储和快速释放功能，释放流量可以达到存储流量的10倍以上。本实用新型为短时大流量液压用户提供一种解决方案，有利于飞机液压系统优化设计，降低飞机主液压系统功率和重量。

附图说明

图1是本实用新型一种液压能储存及快速释放装置结构示意图；

其中，1-飞轮，2-离合器，3-齿轮系，4-泵-马达，5-伺服阀，6-控制器，7-转速传感器，8-液压驱动机构。

具体实施方式

本部分是本实用新型的实施例，用于解释和说明本实用新型的技术方案。

一种液压能储存及快速释放装置，包括飞轮1、离合器2、齿轮系3、泵-马达4、伺服阀5；飞轮1的转轴通过离合器2、齿轮系3与泵-马达4轴动连接，泵-马达4设在液压系统中，泵-马达4通过伺服阀5连接油箱和功能用户。

泵-马达4是能够切换泵状态和马达状态的装置。

还设有控制器6，控制器6连接伺服阀5。

控制器6连接泵-马达4。

控制器6连接液压驱动机构8，液压驱动机构8连接泵-马达4。

还包括转速传感器7，转速传感器7设在飞轮1的转轴上，转速传感器7连接控制器6。