[实用新型]一种管件压弯成型装置有效
申请号: | 202120990755.6 | 申请日: | 2021-05-10 |
公开(公告)号: | CN215785920U | 公开(公告)日: | 2022-02-11 |
发明(设计)人: | 葛刚;朱喜双;徐睿 | 申请(专利权)人: | 保隆(安徽)汽车配件有限公司 |
主分类号: | B21D7/08 | 分类号: | B21D7/08;B21D7/16;B21D37/10 |
代理公司: | 合肥市浩智运专利代理事务所(普通合伙) 34124 | 代理人: | 缪璐欢 |
地址: | 242399 安徽省宣城市*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 管件压弯 成型 装置 | ||
本实用新型公开一种管件压弯成型装置,涉及管件成型技术领域,本实用新型包括上模型腔、下模型腔、伸缩单元、顶块和填充物;上模型腔底壁和下模型腔顶壁之间设有容纳压弯后管件的腔体,腔体内设有折弯处,填充物填充于管件内;伸缩单元的伸缩端与顶块连接,伸缩单元的轴线与管件的轴线平行,伸缩单元的伸缩端伸出,推动顶块移动至腔体折弯处,致使填充物移出折弯处。本实用新型的有益效果在于:采用本实用新型中的管件压弯成型装置,将填充物移出折弯处,填充物不会非常紧绷,方便取出管件中的填充物。
技术领域
本实用新型涉及管件成型技术领域,具体涉及一种管件压弯成型装置。
背景技术
汽车装饰尾管及连接管目前成型工艺为缩口-扩口-弯管-压型-切断成型。如图1所示,含有较多工序;工时长;工艺废料非常多导致浪费。需求多种专用设备;弯管需要一定的尾料来夹持,但这夹持的尾料很浪费;需要用多种耗材,尤其弯管工序中的芯球,只要磨损≥0.5mm就得更换,易损件且成本较高。弯管模具使用一定次数后容易出现打滑和拉丝,又得需要昂贵的备模和返修成本;减少尺寸后,材料缩口和扩口的尺寸相对之前减少许多,减少了制作工时,降低了焊缝开裂而导致报废的风险,焊缝开裂导致的报废率也由之前的6%降低至1%以下。
目前采用压弯成型具有以下优点:①工艺废料少,有效的降低成本;②产品整体性无明显变形能满足客户图纸,不会使公司处于被动位置;③压弯成型前的工序无需考虑压弯成型工序的产品,灵活性很强;④由于弯管成型是正常的模具结构,所以任何公司的液压机都可以使用,生产方便灵活,无需购买专用设备。
但是目前压弯成型的产品内腔需要采用聚氨酯类的仿形填充物才能保证产品表面不变形,没有填充物直接压型会导致产品变形,如公开号为CN106734438A的专利公开采用带小曲率弯曲半径L型薄壁铝合金弯管推弯装置对小曲率弯曲半径管弯头一端带有长直管段的管坯进行推弯成形,但是采用该装置,当聚氨酯圆柱块为填料棒时,压弯成型后产品中的填充物处于折弯处,不易手工拿出或用工具取出。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于现有技术中的弯管成型装置压弯成型后产品中的填充物不易手工拿出或用工具取出。
本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题:
本实用新型提供一种管件压弯成型装置,包括上模型腔、下模型腔、伸缩单元、顶块和填充物;
所述上模型腔和下模型腔之间形成容纳压弯后管件的腔体,所述腔体内设有折弯处,所述填充物填充于管件内;
所述伸缩单元的伸缩端与顶块连接,所述伸缩单元的轴线与管件的轴线平行,所述伸缩单元的伸缩端伸出,推动顶块移动至腔体折弯处,致使填充物移出折弯处。
工作原理:将填充物放入管件内,填充物与管件压弯处贴合充盈,将管件放入腔体中,启动伸缩单元,伸缩单元的伸缩端带动顶块移动,顶块带动填充物移动,管件不发生移动,通过调整伸缩单元的对应推力和行程,使填充物移出腔体弯折处,填充物作为内压支撑物,将管件压弯成型,伸缩单元的伸缩端回缩。
有益效果:采用本实用新型中的管件压弯成型装置,将填充物移出折弯处,填充物不会非常紧绷,方便取出管件中的填充物。
在有填充物的情况下管件弯曲角度在40°以下时,本实用新型中的装置可替代弯管机弯管。
优选地,所述填充物与管件压弯处贴合充盈。
有益效果:防止压弯过程中管件变形。
优选地,所述管件压弯成型装置还包括固定板和三角肋,所述固定板包括第一固定板和第二固定板,所述第一固定板的一端与第二固定板的一端连接,所述第一固定板所在平面与第二固定板所在平面之间设有夹角,所述伸缩单元的伸缩端穿过第一固定板,所述三角肋的一端与第一固定板连接,所述三角肋的另一端与第二固定板连接;所述第一固定板位于三角肋和伸缩单元的伸缩端之间。
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