[实用新型]具有减震结构的哈雷车

说明书

本实用新型公开了具有减震结构的哈雷车，包括连接在哈雷车上的支架，支架上固定设置有减震装置；当支架受到震动时，弹簧受到震动力时，弹簧会倾斜，可以与震动力进行抵消来实现减震，第一弹性垫和第二弹性垫可以阻隔震动力，增加减震效果；液压杆推动活塞运动，活塞挤压液压筒内的液油，液油通过阀门慢慢流到油缸内，液油在阀门的作用下会提供一个缓冲力，油缸挤压密封塞向上运动，密封塞挤压压缩空气，会提供一个回弹力，将油缸内液油推回到液压筒内，再经过阀门慢慢流到液压筒内，阀门同样会给液油一个缓冲力，液油受到的压力越大，缓冲力越大，可以进一步达到减震效果；这种装置的减震效果好，大大降低人在长时间驾驶哈雷车时所带来的疲劳。

技术领域

本实用新型涉及哈雷车技术领域，尤其涉及具有减震结构的哈雷车。

背景技术

哈雷车是一种轮子直径较小，胎面较宽的助力车，其结构简单，平衡性好是以后哈雷车设计的一种趋势，哈雷车在世界上有着广泛的应用。

现有的哈雷车一般不带有减震功能，使得在行驶路面上很颠簸，长距离行驶会造成人的疲劳度迅速的增加，因此，需要在哈雷车的结构上作出改进，使得哈雷车具备减震的功能，大大降低人在长时间驾驶哈雷车时所带来的疲劳。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的哈雷车不带减震功能的缺点，而提出的具有减震结构的哈雷车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

具有减震结构的哈雷车，包括连接在哈雷车上的支架，所述支架上固定设置有减震装置；

所述减震装置包括固定设置在所述支架顶端的第一弹性垫，所述第一弹性垫上固定设置有两个弹簧，所述弹簧远离所述第一弹性垫的一端固定设置有第二弹性垫，所述第二弹性垫的顶端固定设置有固定块，所述第一弹性垫上固定设置有液压筒，所述液压筒的顶端固定设置有连接管，所述连接管内设置有阀门，所述连接管远离所述液压筒的一端固定设置有油缸，所述油缸的顶端与所述第二弹性垫固定连接。

优选地，所述固定块上开设有第一孔槽，所述第一孔槽内固定设置有相配合的连接杆，所述连接杆远离所述第一孔槽的一端固定设置有坐垫。

优选地，所述液压筒的底部活动设置有活塞，所述活塞的底部固定设置有液压杆，所述液压杆远离所述活塞的一端贯穿所述第一弹性垫后与所述支架固定连接。

优选地，所述油缸内活动设置有密封塞，所述密封塞的顶部填充有压缩空气，所述密封塞的底部填充有液油，且所述液压筒内填充有液油。

优选地，所述第一弹性垫上开设有第二孔槽；所述液压杆穿过所述第二孔槽。

优选地，所述液压杆的截面直径小于所述第二孔槽的截面直径。

相比现有技术，本实用新型的有益效果为：

1、该装置中，弹簧受到震动力时，弹簧会倾斜，可以与震动力进行抵消来实现减震，第一弹性垫和第二弹性垫可以阻隔震动力，增加减震效果；

2、该装置中，液油受到的压力越大，缓冲力越大，可以进一步达到减震的效果，这种装置的减震效果好，大大降低人在长时间驾驶哈雷车时所带来的疲劳。

附图说明

图1为本实用新型提出的具有减震结构的哈雷车的结构示意图；

图2为本实用新型提出的具有减震结构的哈雷车局部的结构示意图；

图3为本实用新型提出的具有减震结构的哈雷车局部的结构示意图。

图中：1、支架；2、固定块；3、坐垫；4、第一弹性垫；5、弹簧；6、液压筒；7、油缸；8、第二弹性垫；9、阀门；10、活塞；11、液压杆；12、密封塞；13、第一孔槽；14、连接管；15、连接杆；16、第二孔槽。

具体实施方式