[实用新型]一种PVB玻璃单轴拉伸试验夹具

说明书

本实用新型涉及汽车零部件测试技术领域，具体公开了一种PVB玻璃单轴拉伸试验夹具，包括夹持座和第一插销，夹持座的一端水平向内开有夹持槽；夹持座在竖直方向上开有第一通孔；第一通孔贯穿夹持槽；第一插销包括插销头和插销杆；第一插销的插销杆与第一通孔间隙配合。采用本实用新型的技术方案能够降低玻璃试件在夹持端断裂的概率。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件测试技术领域，特别涉及一种PVB玻璃单轴拉伸试验夹具。

背景技术

在人-车事故中，行人头部与汽车风挡玻璃发生碰撞是导致行人伤亡的重要原因之一。如何提高行人头部与风挡玻璃碰撞安全性已经成为汽车被动安全研究的热点问题。为保护行人头部测试区E-NCAP(欧洲新车安全评鉴协会)增加了包络距离WAD2100～WAD2300的测试区域，采用60度角进行冲击，而依据E-NCAP路线图，包络距离计划增加到WAD2500。

风挡玻璃通常采用PVB夹层玻璃。由于PVB夹层玻璃是一种脆性高聚物复合材料，上下两层为钠钙硅酸盐玻璃，中间层为PVB(polyvinyl butyral聚乙烯醇缩丁醛)薄膜，经复合加压、加温制成。这种非金属材料的力学特性复杂，在仿真过程中准确识别其材料参数比较困难。

为此，需要通过材料试件试验，对风挡玻璃材料的力学性能进行分析，得到仿真所需的相关力学参数。对PVB夹层玻璃试件通常进行准静态拉伸试验，作为LS-DYNA仿真的输入数据。通过单轴拉伸试验，获得PVB夹层玻璃在不同拉应变率下的应力应变关系。

PVB夹层玻璃进行准静态拉伸试验测定力学参数时，会在试件表面喷涂随机数字散斑，采用DIC法(Digital Image Correlation)测定玻璃失效应变。为了获得PVB夹层玻璃力学性能曲线，以及从失效分离获得更多的数据，需要对试件两端进行加持试验，而现有的夹具装夹结构容易引起玻试件在夹持位置局部应力集中，导致试件在非标距段断裂。

为此，需要一种能够降低试件在非标距段断裂概率的用于PVB夹层玻璃工装夹具。

实用新型内容

本实用新型提供了一种PVB玻璃单轴拉伸试验夹具，能够降低试件在非标距段断裂的概率。

为了解决上述技术问题，本申请提供如下技术方案：

一种PVB玻璃单轴拉伸试验夹具，包括夹持座和第一插销，夹持座的一端水平向内开有夹持槽；夹持座在竖直方向上开有第一通孔；第一通孔贯穿夹持槽；第一插销包括插销头和插销杆；第一插销的插销杆与第一通孔间隙配合；

夹持座在竖直方向上还开有贯穿夹持槽的第二通孔；

还包括第二插销，第二插销包括插销头和插销杆，第二插销的插销杆与第二通孔间隙配合；

还包括吊环螺栓和第三插销；吊环螺栓包括吊环部分和螺栓部分；第三插销包括插销头和插销杆；

夹持座中夹持槽正对的一端水平向内开有固定槽；夹持座在竖直方向上还开有贯穿固定槽的第三通孔；

第三插销的插销杆与第三通孔间隙配合；吊环部分的圆孔与第三插销的插销杆间隙配合；

固定槽在竖直方向上的高度大于夹持槽在竖直方向上的高度。

基础方案原理及有益效果如下：

本方案中，设置两个通孔，对试件的夹持更稳固，能进一步分散试件的受力，避免应力的集中。固定槽在竖直方向上的高度大于夹持槽在竖直方向上的高度，使吊环螺栓中吊环部分的厚度可以做得更大，能够增加吊环螺栓的强度，避免吊环螺栓出现损坏，延长使用寿命。