[实用新型]一种用于曲通管路的加热接头

说明书

本实用新型公开了一种用于曲通管路的加热接头，包括装置外壳，所述装置外壳的内部嵌合有导热管；绝缘层，所述绝缘层嵌套在导热管的侧表面中间位置；以及加热芯片，所述加热芯片设置在导热管和绝缘层中间，且靠近导热管一侧与导热管的表面接触。本实用新型中的装置外壳设置在曲通管路两端，气体通过导热管中，设置的导热管侧面的加热芯片可以对气体加热，确保在低温环境下曲轴箱混合气体能顺利通过低温管路而不出现结冰现象，从而保证增压器不受到损坏，增加了增压器的使用时间，采用PTC加热片的加热芯片可以使导热管内腔中的空气快速达到所需的温度，随着温度的上升，加热芯片的电阻逐渐变大，功率下降，最终发热与散热趋于平衡，温度保持稳定。

技术领域

本实用新型属于柴油机技术领域，具体为一种用于曲通管路的加热接头。

背景技术

在发动机工作时，燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体，或多或少会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内，造成窜气，窜气的成分为未燃的燃油气、水蒸气和废气等，特别是燃气机，窜气中水蒸气更多；

为防止管路内部生锈，锈渣随气体进入增压机，导致叶轮磨损，增压器效率下降等情况出现，当前曲轴箱通风管路布置采用不锈钢管作为连接，这就导致当发动机在低温环境运行过程中，曲轴箱废气中的水蒸气易被冷凝并结冰，且时间越长积冰越严重，最后导致堵塞，特别是发动机低速低负荷运行，水温低，曲轴箱废气温度低；以及曲通相关管路被冷风直接吹拂时，情况更为严重。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决背景技术中的问题，提供一种用于曲通管路的加热接头。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种用于曲通管路的加热接头，包括：

装置外壳，所述装置外壳的内部嵌合有导热管；

绝缘层，所述绝缘层嵌套在导热管的侧表面中间位置；以及

加热芯片，所述加热芯片设置在导热管和绝缘层中间，且靠近导热管一侧与导热管的表面接触。

优选的，所述装置外壳的一端设有若干圈防脱凸块，所述防脱凸块截面的形状为直角梯形，且直角梯形的斜面靠近装置外壳的端口位置。

优选的，所述装置外壳的侧面中部位置设有维护管，所述维护管的内腔设有负极连接端子和正极连接端子，所述负极连接端子和正极连接端子与加热芯片电性连接。

优选的，所述导热管采用H62黄铜制成。

优选的，所述绝缘层采用硅胶制成。

优选的，所述加热芯片为PTC加热片。

优选的，所述加热芯片远离导热管的一侧设有焊锡，所述绝缘层将加热芯片和焊锡同时包覆。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，可以将装置外壳设置在曲通管路两端，气体通过导热管中，设置的导热管侧面的加热芯片可以对气体加热，确保在低温环境下曲轴箱混合气体能顺利通过低温管路而不出现结冰现象，从而保证增压器不受到损坏，增加了增压器的使用时间。

2、本实用新型中，采用PTC加热片的加热芯片可以使导热管内腔中的空气快速达到所需的温度，随着温度的上升，加热芯片的电阻逐渐变大，功率下降，最终发热与散热趋于平衡，温度保持稳定。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图。

图中标记：1、装置外壳；2、导热管；3、绝缘层；4、加热芯片；5、负极连接端子；6、正极连接端子；7、焊锡。

具体实施方式