[实用新型]一种座机式电动推进器有效
申请号: | 202120995315.X | 申请日: | 2021-05-11 |
公开(公告)号: | CN216070463U | 公开(公告)日: | 2022-03-18 |
发明(设计)人: | 侯恭差;赵大刚;侯梦溪;于仕超 | 申请(专利权)人: | 山东产研博迈得科技有限公司 |
主分类号: | B63H1/14 | 分类号: | B63H1/14;B63H23/06 |
代理公司: | 济南信达专利事务所有限公司 37100 | 代理人: | 孙园园 |
地址: | 266005 山东省聊城市高新*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 座机 电动 推进器 | ||
本实用新型公开了一种座机式电动推进器,包括电机控制器,所述电机控制器安装在电机箱内部一侧,其通过导线外部电源电连接,所述电机箱另一侧安装有电机,所述电机通过导线与电机控制器电连接,所述水翼安装在电机箱下端,所述传动轴安装在电机下端,且其垂直位于水翼内部,所述水翼下端固定安装有水滴形线型壳体,所述承压外壳位于水滴形线型壳体内部,其后端设有子弹头端盖,所述传动轴穿过承压外壳与驱动轴传动连接,所述驱动轴另一端穿过一侧尾部导流盖和承压外壳连接有安装头。本实用新型可以有效降低噪音,减小振动幅度,对水和空气不会造成污染,同时外观采用水滴形线型壳体,减少推进器的航行阻力,使用起来十分方便。
技术领域
本实用新型涉及推进器技术领域,具体为一种座机式电动推进器。
背景技术
随着科技的不断进步,人们生活水平的不断提高,人类对海洋探索的好奇心日益加强,从而使得船舶业快速发展,水下推进器作为船舶的重要组成部位,其发展需求也在扩大。现有的水下推进器面临着能量利用率低,动力响应慢(起步慢),结构不合理,航行阻力大和速度慢的缺点。一种新型的座机式电动水下推进器的设计是一种大势所趋;
现有的水下推进器存在很多结构和技术问题:
(1)内燃机作为动力源,其能量利用率低,动力响应慢,能量提供不稳定,并且水上使用内燃机会造成空气污染和水体污染,使得推进器外形笨重,工作不够灵活。
(2)震动和噪声偏大,大的震动幅度和工作噪声影响船上精密仪器的工作,以及工作人员的不适,减低工作的舒适度,容易使人产生疲劳感。
(3)使用内燃机作为动力机构,必须有专门的两套机械装置控制推进器的前进后退。
(4)推进器结构不合理,不合理的外形结构会造成航行阻力过大,影响推进器的工作效率,从而导致船舶航行速度降低,甚至造成工作不能有序正常的进行,增加运营成本。
推进器的新能源动力、低阻力与紧凑的结构是改善船舶航行质量的关键要素,因此发明一种新式的座机式电动推进器是大势所趋,这将成为船舶业高质量发展,降低投入成本的关键一步。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种座机式电动推进器,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种座机式电动推进器,包括电机控制器,所述电机控制器安装在电机箱内部一侧,其通过导线外部电源电连接,所述电机箱另一侧安装有电机,所述电机通过导线与电机控制器电连接,所述水翼安装在电机箱下端,所述传动轴安装在电机下端,且其垂直位于水翼内部,所述水翼下端固定安装有水滴形线型壳体,所述承压外壳位于水滴形线型壳体内部,其后端设有子弹头端盖,所述传动轴穿过承压外壳与驱动轴传动连接,所述承压外壳两侧设置有尾部导流盖,所述驱动轴另一端穿过一侧尾部导流盖和承压外壳连接有安装头,所述驱动轴与承压外壳接触端设置有水封,所述水封前端安装有水封挡盖,所述安装头外圈固定有螺旋桨。
优选的,所述尾部导流盖外侧固定设置有深沟球轴承,所述深沟球轴承套设在驱动轴外侧。
优选的,所述电机通过固定螺栓固定在电机箱内。
优选的,所述电机箱通过固定螺栓与水翼固定。
优选的,所述第一锥齿轮固定在传动轴下端,且其位于承压外壳内部,所述第二锥齿轮固定在驱动轴内侧,其通过表面齿状结构与第一锥齿轮互相啮合。
优选的,所述电机使用伺服电机,其倒置在电机箱内部,且其通过下端驱动端与传动轴固定连接。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
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