[实用新型]一种双轴承润滑结构

说明书

本实用新型属于轴承润滑技术领域，具体公开一种双轴承润滑结构；包括传动轴，传动轴的一端套设有第一轴承和第二轴承；传动轴的端面上开设有与传动轴同轴设置的圆孔通道；传动轴上还开设有与圆孔通道相连通的通孔，通孔与圆孔通道相垂直，第一轴承和第二轴承之间设置有间隙，通孔设置在第一轴承和第二轴承之间；第一轴承和第二轴承之间设置有挡环；本实用新型提供了一种方便加润滑油的双轴承润滑结构。

技术领域

本实用新型属于轴承润滑技术领域，具体涉及一种双轴承润滑结构。

背景技术

轴承结构有单轴承和双轴承，单轴承结构轴承受力大，易损坏；双轴承结构虽然轴承受力较小，但由于双轴承结构较为复杂，不易添加润滑油；在机器运转一段时间后，双轴承结构内润的滑油逐渐损耗，轴承内部摩擦力增大，轴承寿命降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方便加润滑油的双轴承润滑结构。

基于上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种双轴承润滑结构，包括传动轴，传动轴的一端套设有第一轴承和第二轴承；传动轴的端面上开设有与传动轴同轴设置的圆孔通道；传动轴上还开设有与圆孔通道相连通的通孔，通孔与圆孔通道相垂直，第一轴承和第二轴承之间设置有间隙，通孔设置在第一轴承和第二轴承之间；第一轴承和第二轴承之间设置有挡环。

进一步的，挡环是与第一轴承和第二轴承同轴设置的圆环状构件，挡环的内径大于第一轴承和第二轴承的外圈的内径；第一轴承与第二轴承分别与挡环的两端紧贴。

进一步的，挡环的外径与第一轴承和第二轴承的外径相等。

进一步的，挡环上套设有与挡环同轴的固定法兰，第一轴承和第二轴承均设置在固定法兰内；法兰与第一轴承和第二轴承的外圈固连，法兰还与挡环的外环面固连。

进一步的，圆孔通道内设置有螺纹，圆孔通道内螺接有加油嘴。

进一步的，传动轴上设置有多个通孔，多个通孔绕圆孔通道呈圆周均匀分布。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

圆孔通道与通孔连通，通孔设置在第一轴承和第二轴承之间，可将圆孔通道与第一轴承和第二轴承连通，使润滑油可加至第一轴承与第二轴承内；圆孔通道与传动轴同轴设置，通孔与圆孔通道相垂直，在传动轴转动时，润滑油所受离心力方向与通孔方向一致，润滑油在离心力作用下可延通孔进入第一轴承与第二轴承之间的间隙中，并被挤压至第一轴承和第二轴承中；挡环可将第一轴承和第二轴承之间的间隙密封，防止润滑油溢出；挡环的内径大于第一轴承和第二轴承的外圈的内径，避免挡环将第一轴承和第二轴承的内圈和外圈之间的间隙堵塞，使润滑油能畅通地进入第一轴承和第二轴承；挡环的外径与第一轴承和第二轴承的外径相等，使零件的型号统一，方便更换；法兰可将轴承进一步密封，防止润滑油溢出；设置加油嘴可方便向圆孔通道内加入润滑油；多个通孔绕圆孔通道呈圆周均匀分布，可使润滑油均匀加入轴承内。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构示意图；

图2为本实用新型实施例2的传动轴的示意图。

图中：固定法兰1、挡环2、第一轴承3、传动轴4、第二轴承5、圆孔通道6、通孔7、油嘴8。

具体实施方式

实施例1

一种双轴承润滑结构，如图1所示，包括传动轴，传动轴的一端套设有第一轴承和第二轴承；传动轴的端面上开设有与传动轴同轴设置的圆孔通道，圆孔通道内设置有螺纹，圆孔通道内螺接有加油嘴；传动轴上还开设有与圆孔通道相连通的通孔，通孔与圆孔通道相垂直，第一轴承和第二轴承之间设置有间隙，通孔设置在第一轴承和第二轴承之间；第一轴承和第二轴承之间设置有挡环。