[实用新型]一种装配式带均荷垫超轻锚板

说明书

本实用新型公开了一种装配式带均荷垫超轻锚板，该带均荷垫超轻锚板由以下两部分组成：下层均荷垫(1)和上层超轻锚板(2)；所述下层均荷垫(1)包含以下三部分，袋体(1‑1)、弹性填充(1‑2)和灌浆料(1‑3)；其中袋体(1‑1)透水、透气但防止弹性填充和灌浆料中粒子通过；弹性填充(1‑2)为多空隙结构；灌浆料(1‑3)填充弹性填充(1‑2)的空隙，并使得均荷垫板结，形成整体，保证其耐久性。本实用新型提出的装配式带均荷垫超轻锚板，以巧妙构思的均荷垫实现锚板结构装配化施工，改善受力条件，实现结构超轻量化，坡体承载力要求降低，提高了适用范围。大大减轻了预制件重量，方便生产及运输，利于快速施工，经济性好。

技术领域：

本实用新型属于道路工程预制拼装技术领域，特别涉及公路及市政道路锚杆、锚索框格梁护坡，亦适用于其他工程的预制反力体，如边坡加固、滑坡治理、基坑支护、挡墙加固等。

背景技术：

锚杆、锚索框格梁护坡是路基边坡防护中常见的工程防护方案，现有的高速公路、地方路网项目路堑、路堤边坡，普遍使用。目前，边坡锚固工程的锚板多在坡面采用了现浇的钢筋砼框架、地梁或锚墩等作为预应力施加构件，即坡面加固构件。施工这些现浇钢筋砼构件，需要在坡面上开挖基槽、绑扎钢筋、立模、现浇砼、养护，工期长且施工安全度低，而且不能立马施加预应力。尤其对于正在变形的边坡工程，往往需要另外采用钢制构件来施加临时预应力，增加了成本，且施加预应力有限。

常规锚杆、锚索框格梁护坡主要存在以下问题：

1、施工繁琐，坡面施工安全度低。

2、现浇施工工期长。

现有的新型装配化锚板结构，如“一种预制UHPC边坡锚固板装置及其安装方法(专利号：CN112240028A)”，预制锚板直接与坡面接触，接触面难以贴合，造成坡面和锚板的应力集中，增加了坡面的承载力要求和锚板的强度要求，进而增加了预制结构的重量。

“一种公路边坡锚固加固装置(专利号：CN211948499U)”为多点支撑，改善了支撑条件，但相较本实用新型的面支撑，支撑条件仍较差，同等条件下，上部结构相较重。此外，下部土体在小范围内受到集中的穿刺作用，对原状坡面土体的损伤大。

“一种边坡预应力锚索支护用钢结构锚墩(专利号： CN207143975U)”，采用钢结构预制，需要现场立模板坐浆调平，施工工业化程度不高，增加了施工工期。

因此，需要提供一种新的技术方案来解决上述问题。现提出一种装配式带均荷垫超轻锚板。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种装配式带均荷垫超轻锚板。

本实用新型所需要解决的技术问题采用以下方法进行实现：

一种装配式带均荷垫超轻锚板，由以下两部分组成：下层均荷垫 (1)和上层超轻锚板(2)。

所述下层均荷垫(1)包含袋体(1-1)、弹性填充(1-2)和灌浆料；其中袋体(1-1)内填充弹性填充(1-2)和灌浆料；弹性填充 (1-2)为多空隙结构，灌浆料填充弹性填充(1-2)的空隙，并使得下层均荷垫板结，形成整体；

所述上层超轻锚板(2)的端部设置凹槽(2-1)，通过剪力键(2-2) 置于凹槽(2-1)中，实现锚板间连接，进而形成框架梁整体。

本实用新型的进一步技术：

优选的，所述下层均荷垫的袋体(1-1)采用无纺土工布，如无纺长丝聚丙烯土工布；袋体(1-1)透水、透气但防止弹性填充和灌浆料中粒子通过；弹性填充(1-2)采用棕榈纤维或椰子树纤维；灌浆料采用水泥浆。

优选的，所述上层超轻锚板(2)为十字锚板，采用纤维混凝土、树脂、FRP、钢结构等材料。