[实用新型]一种汽车悬架法兰孔装配夹具

说明书

本实用新型公开一种汽车悬架法兰孔装配夹具，属于汽车配件技术领域；包括夹座块、装配环与柱孔管，装配环设置于夹座块中部，柱孔管纵向贯穿过装配环；夹座块由左右两块对称分布的基板构成；装配环设置于左右两块基板间隙处，装配环左右两侧均设置有与基板固定的齿头；柱孔管内侧插接有内管座，内管座通过柱孔管上下开有的装配柱孔来与柱孔管连通，内管座与柱孔管内壁之间设置有内环，夹座块外侧左右两端均开口设置有用于装配固定的插孔，齿头为纵向设置的凹字型板件，齿头凹口位置与夹座块内壁之间设置有填充簧圈，该装配夹具能通过内部设置的缓震结构来提高法兰与悬架、车架连接部位的稳定性，进而提高了该夹具的实用性。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别是一种汽车悬架法兰孔装配夹具。

背景技术

汽车悬架通常作为车架与轮轴的连接配件，其悬架本身刚性强度与缓震性能直接决定了轮轴、轮毂与车体之间的震动传导时的结构可靠性，同时决定了车体的稳定性；

现有汽车悬架与车体车架、轮轴之间通常采用法兰盘对接的方式来进行固定，其中装配连接方式依靠法兰盘的限位固定来维持汽车悬架与车架的连接，刚性的固定方式一定程度上限制了悬架本身的缓震性能。

实用新型内容

本实用新型的目的是，针对上述问题，提供一种汽车悬架法兰孔装配夹具，包括夹座块、装配环与柱孔管，所述装配环设置于夹座块中部，所述柱孔管纵向贯穿过所述装配环；

所述夹座块由左右两块对称分布的基板构成；

所述装配环设置于左右两块所述基板间隙处，所述装配环左右两侧均设置有与所述基板固定的齿头；

所述柱孔管内侧插接有内管座，所述内管座通过柱孔管上下开有的装配柱孔来与所述柱孔管连通，所述内管座与柱孔管内壁之间设置有内环。

进一步的，所述夹座块外侧左右两端均开口设置有用于装配固定的插孔。

进一步的，所述齿头为纵向设置的凹字型板件，所述齿头凹口位置与夹座块内壁之间设置有填充簧圈。

进一步的，所述柱孔管顶端套接有限位盘。

进一步的，所述内管座表面层叠设置有若干片层叠片，所述层叠片为曲型压簧片。

进一步的，所述内环内侧开槽设置有与所述内管座互通的层叠槽，所述内环四边角与相邻的所述层叠片之间均卡接有紧固块。

由于采用上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：

本方案中的一种汽车悬架法兰孔装配夹具，通过夹座块、装配环与柱孔管来分别作为该夹具与车架、悬架法兰孔的连接结构，其中夹座块与柱孔管之间通过装配环及其内管座来保证夹具整体的结构稳定，具体在装配时柱孔管中内管座与法兰连接件进行装配固定，其中内管座与内环之间可通过设置的层叠片以及紧固块来适应法兰连接件的上下活动，同时装配环与夹座块之间通过齿头以及填充簧圈，可配合装配环与柱孔管的上下活动，在保证夹座块与装配环连接结构强度的同时，通过齿头、内环、内管座来提高该夹具的整体缓震性能，进而提高了该夹具在应用时的装配强度与稳定性。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图。

图2是本实用新型内部结构示意图。

图3是本实用新型内环与内管座内部结构示意图。

附图中，1-夹座块、2-装配环、3-柱孔管、4-限位盘、5-装配柱孔、6-插孔、7-内管座、8-齿头、9-填充簧圈、10-内环、11-层叠槽、12-层叠片、13-紧固块。

具体实施方式

结合图1-图3，本实用新型公开了一种汽车悬架法兰孔装配夹具，包括夹座块1、装配环2与柱孔管3，装配环2设置于夹座块1中部，柱孔管3纵向贯穿过装配环2；