[实用新型]一种分体式安全锁快插接头

说明书

本实用新型公开了一种分体式安全锁快插接头，涉及汽车零部件技术领域，包括阴接头和阳接头，阴接头包括上壳体和下壳体，阳接头顶端插接于下壳体底端，下壳体侧壁开设有一个插槽和两个固定槽，插槽内设置有锁扣，阳接头与下壳体之间通过锁扣限位连接；锁扣采用内扣的弧形结构，包括一个锁扣主体、两个锁紧臂、两个卡台及一个卡环，两个锁紧臂分别设置于锁扣主体两个自由端，两个卡台分别设置于两个锁紧臂外侧，卡环设置于锁扣主体内侧，阳接头外侧开设有法兰台，卡环与法兰台之间限位连接，两个固定槽内均设置有限位台，两个锁紧臂分别于两个限位台限位连接；能够应用于狭小的空间，方便接头的装配和使用；还能够提高接头的稳定性。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体为一种分体式安全锁快插接头。

背景技术

汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素；特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑；整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继；

因为车身内部结构越来越紧凑，导致车身内部空间越来越狭小，现有汽车安全锁快接插头结构固定，不能灵活的应对狭小的使用空间，装配和使用极不方便，同时现有快接插头连接不够稳定，接口处容易脱落。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种分体式安全锁快插接头，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种分体式安全锁快插接头，包括阴接头和阳接头，所述阴接头包括上壳体和下壳体，所述阳接头顶端插接于下壳体底端，所述下壳体侧壁开设有一个插槽和两个固定槽，所述插槽内设置有锁扣，所述阳接头与所述下壳体之间通过所述锁扣限位连接；

所述锁扣采用内扣的弧形结构，包括一个锁扣主体、两个锁紧臂、两个卡台及一个卡环，两个所述锁紧臂分别设置于所述锁扣主体两个自由端，两个所述卡台分别设置于两个所述锁紧臂外侧，所述卡环设置于所述锁扣主体内侧，所述阳接头外侧开设有法兰台，所述卡环与所述法兰台之间限位连接，两个所述固定槽内均设置有限位台，两个所述锁紧臂分别于两个所述限位台限位连接。

优选的，两个所述固定槽之间采用轴对称结构，所述插槽位于两个所述固定槽的对称轴上。

优选的，所述上壳体内设置有两个内密封圈和一个隔离环，所述隔离环设置于两个所述内密封圈之间，所述内密封圈和所述隔离环均套设于所述阳接头的顶端。

优选的，所述阴接头与所述阳接头之间转动连接。

优选的，所述上壳体采用L形结构，所述上壳体竖直段与所述下壳体相连接，所述上壳体水平段外侧开设有密封圈槽，所述密封圈槽内卡设有竹节密封圈。

优选的，所述上壳体竖直段底端侧壁上开设有若干限位孔，所述下壳体顶端外侧设置有若干卡扣，若干卡扣分别卡合于若干限位孔内。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，分体式安全锁快插接头的下壳体可以旋转方向，快插接头装配时需要用手指按压锁扣的锁扣主体，使锁扣变形完成装配，车内空间不足以让手操作时，可以选择将下壳体旋转方向再进行装配，能够应用于狭小的空间，方便接头的装配和使用；

2、本实用新型中，阴接头与阳接头装配完成后，卡环与法兰台之间限位连接，此种配合方式不会发生弹性变形，比传统的锁簧式快插接头更牢固，阳接头更不容易脱落，提高了接头的稳定性；

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；