[实用新型]一种新型装载机驾驶室用推拉窗开启结构

说明书

本实用新型公开了一种新型装载机驾驶室用推拉窗开启结构，包括推拉窗主体，所述推拉窗主体通过卡扣安装在装载机驾驶室的右侧面的中部，所述推拉窗主体的中部安装有滑动部分。该实用新型的重新设计驾驶室右侧玻璃结构，驾驶室原有结构是右窗和右后玻璃，新结构将原有两种玻璃合并，右侧窗采用整体玻璃，结构采用左右推拉式，能提高驾驶员右侧视野，并且扩大开窗面积，提高驾驶室通风效率，装配时节省安装时间；去除门锁、门铰链结构和胶条，简化生产结构和降低成本，并且外观得到一定提升，选用钢化玻璃耐用性能比较可靠，前期设计成本较低及后期的市场配件维护比较方便，可预期的阶段可降低驾驶室右侧门产品市场的故障率。

技术领域

本实用新型涉及装载机驾驶室推拉窗相关领域，具体为一种新型装载机驾驶室用推拉窗开启结构。

背景技术

目前装载机驾驶室右侧门开启结构主要采用上下推拉式、平开式结构，上下推拉式结构门窗对于门窗通风只能开启一半，并且由于推拉窗边框及滑槽结构对驾驶人员视野造成一定程序遮挡；对于雨天结构密封性能及开启范围也有诸多不便；平开式门窗结构开启角度较大；开启后对于驾驶室室内环境及视野有诸多优势；但因平开结构需要增加门锁开启锁止机构；需要对驾驶室门设计增加安装门锁及限位装置；需要设计增加外门窗钣金结构及内饰结构；增加了相应的车体设计成本及其后期市场维护成本；此两种常用结构够给设计人员及客户维修造成诸多不便并增加其他驾驶室设计、制作、维护成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型装载机驾驶室用推拉窗开启结构，以解决上述背景技术中提出的目前装载机驾驶室右侧门开启结构主要采用上下推拉式、平开式结构，上下推拉式结构门窗对于门窗通风只能开启一半，并且由于推拉窗边框及滑槽结构对驾驶人员视野造成一定程序遮挡；对于雨天结构密封性能及开启范围也有诸多不便；平开式门窗结构开启角度较大；开启后对于驾驶室室内环境及视野有诸多优势；但因平开结构需要增加门锁开启锁止机构；需要对驾驶室门设计增加安装门锁及限位装置；需要设计增加外门窗钣金结构及内饰结构；增加了相应的车体设计成本及其后期市场维护成本；此两种常用结构够给设计人员及客户维修造成诸多不便并增加其他驾驶室设计、制作、维护成本的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型装载机驾驶室用推拉窗开启结构，包括推拉窗主体，所述推拉窗主体通过卡扣安装在装载机驾驶室的右侧面的中部，所述推拉窗主体的中部安装有滑动部分，所述推拉窗主体的两侧设置有推拉轨道，且滑动部分的两端与推拉轨道滑动连接。

在进一步的实施例中，所述推拉窗主体的一侧安装有黑色丝印部分，所述黑色丝印部分的一侧安装有固定部件。

在进一步的实施例中，所述右前立柱和右后立柱分别安装在装载机驾驶室的右侧面的两侧，且后围的焊接在装载机驾驶室的底部一侧。

在进一步的实施例中，所述右前立柱和右后立柱相对于后围右侧板向内偏移20mm。

在进一步的实施例中，所述固定部件代替原有右后玻璃，与原有右后玻璃处通过螺栓固定连接。

在进一步的实施例中，所述黑色丝印部分挡住右后立柱安装，且驾驶室右侧采用整体式架构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该实用新型的重新设计驾驶室右侧玻璃结构，驾驶室原有结构是右窗和右后玻璃，新结构将原有两种玻璃合并，右侧窗采用整体玻璃，结构采用左右推拉式，能提高驾驶员右侧视野，并且扩大开窗面积，提高驾驶室通风效率，装配时节省安装时间，去除门锁、门铰链结构和胶条，简化生产结构和降低成本，并且外观得到一定提升，选用钢化玻璃耐用性能比较可靠，前期设计成本较低及后期的市场配件维护比较方便；可预期的阶段可降低驾驶室右侧门产品市场的故障率。