[实用新型]一种密封圈正反识别的自动安装机构

说明书

本实用新型公开了一种密封圈正反识别的自动安装机构，包括：安装板，所述安装板上通过螺钉连接有安装块，且安装块与限位块通过螺钉固定连接，并且安装块的卡槽内设置有撑块，产品有无传感器，所述产品有无传感器安装在安装块上，且安装块底部设置有转接杆，并且转接杆被连接在撑开气缸的活塞杆上，浮动接头，所述浮动接头设置在撑开气缸下侧，且浮动接头下侧安装有平推气缸活塞杆，并且浮动接头上通过螺钉固定连接有推板，直线轴承，所述直线轴承上通过螺钉固定连接有安装板，且直线轴承内贯穿有连接杆。该密封圈正反识别的自动安装机构，采用自动化检测和自动安装的功能，对于安装错误的密封圈能够发出警报，大大提升了装配效率和质量。

技术领域

本实用新型涉及密封圈安装技术领域，具体为一种密封圈正反识别的自动安装机构。

背景技术

密封圈主要用于汽车刹车踏板组件的活塞部件上，而密封圈具有正反面结构，如果将密封圈装反则会造成密封圈失效的严重后果，并且会因此导致汽车的刹车系统失灵，以至于引发严重事故。

目前在装配密封圈时多为采用人工直接装配的形式，而密封圈的装配过程较为繁琐，同时在对于高强度的长时间反复装配密封圈工作中，工人很容易产生疲劳感，并导致密封圈的正反识别能力下降，以至于经常出现工人装配时装反的现象，同时对于大批量的流水线装配密封圈，采用人工的方式不仅效率低下，且出错率高，不利于有效提升密封圈装配的质量，增加了额外的生产成本，针对上述问题，急需在原有的密封圈安装机构的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种密封圈正反识别的自动安装机构，以解决上述背景技术中提出普通的密封圈装配方式容易导致工人疲劳，并增加出错概率，同时导致装配效率低下，组装质量不高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种密封圈正反识别的自动安装机构，包括：

安装板，所述安装板上通过螺钉连接有安装块，且安装块与限位块通过螺钉固定连接，并且安装块的卡槽内设置有撑块，同时撑块上连接有气接头；

产品有无传感器，所述产品有无传感器安装在安装块上，且安装块底部设置有转接杆，并且转接杆被连接在撑开气缸的活塞杆上，同时转接杆上设置有顶块；

浮动接头，所述浮动接头设置在撑开气缸下侧，且浮动接头下侧安装有平推气缸活塞杆，并且浮动接头上通过螺钉固定连接有推板；

直线轴承，所述直线轴承上通过螺钉固定连接有安装板，且直线轴承内贯穿有连接杆，并且连接杆上通过螺钉连接有密封圈推块。

上述结构的设置使装置能自动将密封圈安装到位，并同时能对密封圈进行正反面的自动识别，以便于有效防止密封圈装配产生的正反面装错问题，同时有效提升密封圈的装配效率，减轻人工成本以及工人长期装配而产生的疲劳感，有利于提升密封圈的装配质量。

优选的，所述限位块内还嵌套设置有浮动感应块和第二弹簧，且浮动感应块和第二弹簧外侧还嵌套连接有用于限位的卡簧，并且浮动感应块通过第二弹簧与限位块组成弹性升降结构，上述结构的设置使装置能够快捷并准确的检测密封圈的装配是否正确，并能够实现高强度的不断往复式检验，进而提升装置的使用质量。

优选的，所述撑块外侧还设置有弹簧挡块，且弹簧挡块与撑块之间还设置有第一弹簧，并且弹簧挡块通过螺钉与安装块构成固定结构，上述结构的设置使装置能够方便准确的安装密封圈，并保持装置在流水线中的不断往复运作中保持稳定的工作状态。

优选的，所述撑开气缸上还设置有气缸第三安装板、气缸第一安装板和气缸第二安装板，且气缸第三安装板通过螺钉与撑开气缸组成固定结构，并且气缸第三安装板通过螺钉与安装块组成固定结构，同时气缸第一安装板通过螺钉与连接板组成固定结构，上述结构的设置使装置具备稳固的检测状态，能够便于在高强度的流水线装配环境中保持准确的检测效果，同时使检测机构的结构更为稳固，有效提升装置的使用寿命。