[实用新型]一种汽车内饰件的脱模模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车内饰件的脱模模具，包括安装座，所述安装座顶部安装有定模，所述定模上设有模具槽，所述定模底部设有气孔，所述安装座顶部与气孔对应的位置设有通槽，所述通槽底部设有定位管，所述定位管上设有限位槽，所述定位管下方设有封闭机构，封闭机构包括第一液压杆与密封块，所述第一液压杆顶部连接密封块，所述密封块的结构与气孔相匹配，所述定位管一侧设有气压脱模机构，气压脱模机构包括L型管、出气口、第二液压杆、软管、气泵，该汽车内饰件的脱模模具采用气压进行脱模，不容易损伤汽车内饰件，且不会对模具的结构造成太多的影响，减少了对汽车内饰件质量的影响。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车内饰件的脱模模具，属于汽车内饰件生产加工技术领域。

背景技术

汽车内饰件多为塑料材质，生产时通过模具注塑而成，现有的模具在脱模时多采用人工脱模或是顶针脱模，人工脱模比较麻烦，顶针脱模比较容易损伤注塑产品，而增大顶针的直径会增加与模具之间的间隙，容易对注塑产品的质量造成影响，对此，我们提出一种汽车内饰件的脱模模具。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种汽车内饰件的脱模模具，以解决上述背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车内饰件的脱模模具，包括安装座，所述安装座顶部安装有定模，所述定模上设有模具槽，所述定模底部设有气孔，所述安装座顶部与气孔对应的位置设有通槽，所述通槽底部设有定位管，所述定位管上设有限位槽，所述定位管下方设有封闭机构，封闭机构包括第一液压杆与密封块，所述定位管一侧设有气压脱模机构，气压脱模机构包括L型管、出气口、第二液压杆、软管、气泵。

进一步的，所述安装座顶部设有定位槽，且所述定模底端设于定位槽内。

进一步的，所述第一液压杆顶部固定连接密封块，所述密封块的位置结构与气孔相匹配。

进一步的，所述L型管固定连接第二液压杆，所述出气口设于L型管远离第二液压杆的一端的顶部，所述出气口的位置结构与限位槽及通槽相匹配。

进一步的，所述L型管底端连接软管，所述软管一端连接气泵。

进一步的，所述L型管两端设有定位板，且所述定位板通过滑轨滑动连接L型管。

本实用新型的有益效果是：1、通过设置气压脱模机构，启动第二液压杆，将L型管的出风口一端推入定位管中，从而使出风口连通通槽及气孔，此时启动气泵，即可将空气导入模具槽内，依靠气压将注塑产品顶出，且不容易损伤产品；

2、通过设置封闭机构，在注塑时，第一液压杆将密封块推入气孔内，使模具槽底部平整，且密封块与定模之间的缝隙较小，不会对产品的质量造成大的影响，有利于模具的使用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的具体实施方式一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1是本实用新型一种汽车内饰件的脱模模具的外观图；

图2是本实用新型一种汽车内饰件的脱模模具的整体结构示意图；

图3是本实用新型一种汽车内饰件的脱模模具的定位管的外观图；

图4是本实用新型一种汽车内饰件的脱模模具的L型管的俯视图。

图中标号：1、安装座；2、定模；3、模具槽；4、气孔；5、通槽；6、定位管；7、限位槽；8、第一液压杆；9、密封块；10、L型管；11、出气口；12、第二液压杆；13、软管；14、气泵；15、定位槽；16、定位板。

具体实施方式