[实用新型]一种电梯副导轨支架安装在井道立柱上的固结结构

说明书

本实用新型公开了一种电梯副导轨支架安装在井道立柱上的固结结构，包括由钢结构立柱与横梁构成的电梯钢结构井道、以及安装在电梯钢结构井道内侧并与横梁相平齐的副导轨支架；所述副导轨支架的右端部焊接在横梁的内侧壁上，该副导轨支架的左端部通过增固件设置在钢结构立柱的柱体上。本实用新型能够使得副导轨支架的承载力不需要全通过横梁传递到钢结构立柱上，并且让副导轨支架的承载力直接作用于钢结构立柱上，使得副导轨支架受力更加稳固；同时能够让电梯副导轨及副导轨支架两侧到横梁之间的间隙皆大大减少，从而节约井道空间，降低加装电梯建造的成本。

技术领域

本实用新型涉及加装电梯领域，具体为一种电梯副导轨支架安装在井道立柱上的固结结构。

背景技术

旧楼加装电梯钢结构靠旧建筑的一侧与旧建筑总是要进行刚性固定的，加装电梯是一种以电动机为动力的垂直升降机，装有箱状吊舱，用于多层建筑乘人或载运货物；其中副导轨支架是加装电梯众多基础设备中的其中一一种，电梯副导轨支架是安装在电梯井道内。

现如今，电梯副导轨的导轨支架的两端皆是焊接在横梁上的，副导轨支架的承载力皆是通过横梁传递到钢结构立柱上，副导轨支架难以稳固的受力；同时当副导轨支架的两端皆安装在横梁上时，副导轨支架两侧到横梁之间预留极大的间隙，致使井道空间增大，加装电梯建造成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电梯副导轨支架安装在井道立柱上的固结结构，以解决上述背景技术中提出的副导轨支架承载力皆是通过横梁传递到钢结构立柱上、副导轨支架两侧到横梁之间预留极大的间隙、井道空间增大、加装电梯建造成本高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电梯副导轨支架安装在井道立柱上的固结结构，包括由钢结构立柱与横梁构成的电梯钢结构井道、以及安装在电梯钢结构井道内侧并与横梁相平齐的副导轨支架；所述副导轨支架的右端部焊接在横梁的内侧壁上，该副导轨支架的左端部通过增固件设置在钢结构立柱的柱体上，且副导轨支架的左端部开设有插孔，其副导轨支架与增固件的外表面皆设置有防锈油漆层；

所述钢结构立柱的侧壁上设置有供增固件安置的安装位；所述增固件包含相互垂直连接的连接块与加强筋，该加强筋插入至插孔内，且连接块位于安装位内。

优选地，所述增固件通过焊接方式安装在副导轨支架上，该增固件的整体外形呈“T”型或“L”型结构。

优选地，所述连接块与加强筋呈一体化连接成型结构，该加强筋的外侧壁与插孔的孔壁焊接于一体，其连接块的左侧焊接在钢结构立柱的侧壁上。

优选地，所述连接块的侧视外形呈圆形结构、椭圆结构、矩形结构或圆角矩形结构，该连接块的外侧壁间隔开设有圆孔，且圆孔用于增大连接块表面的粗糙度。

优选地，所述加强筋为光圆钢筋或带肋钢筋，该加强筋的右端伸入插孔孔腔内并贴近于副导轨支架的左端部内腔侧壁上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型能够通过增固件，将副导轨支架与钢结构立柱牢牢拉持于一体，让副导轨支架一端焊接在钢结构立柱另一端焊接在横梁上，使得副导轨支架的承载力不需要全通过横梁传递到钢结构立柱上，并且让副导轨支架的承载力直接作用于钢结构立柱上，使得副导轨支架受力更加稳固；同时副导轨支架直接焊接在钢结构立柱上，使得电梯副导轨及副导轨支架两侧到横梁之间的间隙皆大大减少，从而节约了井道空间，在极大程度上降低了加装电梯建造的成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构俯视图；

图2为本实用新型图1的A处结构放大示意图；

图3为本实用新型副导轨支架的局部结构示意图。