[实用新型]一种汽车防烧蚀免维护高强度轮端装置

说明书

本实用新型为一种汽车防烧蚀免维护高强度轮端装置，涉及汽车车桥产品领域。包括：轴管、O型圈、组合油封、轮毂、轴承、弹性隔套、密封圈、自锁螺母、加放油螺塞、防护泄压阀；其中，轴管为车桥轮端支撑轴管，轮毂用以承载轮辋与轮胎，轴承为结构相同的两组，轴管伸入轮毂内部且结构相同的两组轴承设置于轴管与轮毂之间；结构相同的两组轴承中、其中一组轴承靠近轴管的端部位置、另一组轴承远离轴管的端部位置，弹性隔套位于轮毂腔内且安装于结构相同的两组轴承之间。通过优化轮端结构，改善润滑条件，防止轮毂轴承烧蚀，延长使用周期，大幅降低使用和维护成本，同时提高轮端载荷强度，减少商务纠纷及汽车使用成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车车桥产品技术领域，尤其涉及一种汽车防烧蚀免维护高强度轮端装置。

背景技术

随着我国国民经济的快速发展，汽车市场需求量持续并迅猛增长，汽车产销量连年超过2200万辆，其中商用车超过500万辆。汽车产量增加的同时，用户使用维护成本及车企售后服务索赔金额也居高不下。据统计，国内排名前列的车桥制造企业，关于轮毂轴承故障售后12个月市场质量服务平均指数，前桥轴承故障占比2.69％，中、后桥轴承故障占比0.42％，服务成本约为5000-20000元/车。以商用车年产销量500万辆为例计算，车桥轮毂轴承烧蚀质量故障，售后服务成本为1.05～26.9亿元，且不含因故障引起的其他间接损失和索赔。

目前普通轮端结构轴承烧蚀故障原因包括：车桥轮端轴管为锻钢件+热处理+精加工，存在壁厚不均和应力集中缺陷；轮毂为铸铁件+热处理+精加工，存在壁厚不均和应力集中缺陷；内外支撑载荷轴承安装孔径差值为5/10/15，载荷分布不均，轴承安装游隙通过锁紧装置调整难以保证；润滑条件不一致，烧蚀故障率较高；油封材料、结构及内外圆配合安装面不合理，损坏率较高，润滑油(脂)泄露，轴承润滑失效，造成烧蚀。为了对上述问题进行改善，需要设计一种汽车防烧蚀免维护高强度轮端装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车防烧蚀免维护高强度轮端装置。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型的一种汽车防烧蚀免维护高强度轮端装置，包括：轴管、O型圈、组合油封、轮毂、轴承、弹性隔套、密封圈、自锁螺母、加放油螺塞、防护泄压阀；

其中，所述轴管为车桥轮端支撑轴管，所述轮毂用以承载轮辋与轮胎，所述轴承为结构相同的两组，所述轴管伸入所述轮毂内部且结构相同的两组所述轴承设置于所述轴管与所述轮毂之间；

结构相同的两组所述轴承中、其中一组轴承靠近所述轴管的端部位置、另一组轴承远离所述轴管的端部位置，所述弹性隔套位于所述轮毂腔内且安装于结构相同的两组所述轴承之间；

所述O型圈套装于所述轴管上且与远离所述轴管的端部位置的一组所述轴承相接触，所述组合油封与所述轮毂和远离所述轴管的端部位置的一组所述轴承之间配合安装；

所述密封圈与所述轮毂和靠近所述轴管的端部位置的一组所述轴承之间配合安装，所述自锁螺母设置在所述轴管的端面处且与靠近所述轴管的端部位置的一组所述轴承端面之间相接触；

所述加放油螺塞设置在所述轮毂上，所述防护泄压阀设置在所述加放油螺塞上。

优选的，所述O型圈为°分型面设计。

优选的，所述组合油封为多唇口、迷宫式内腔、外圆面波浪形状结构。

优选的，所述轮毂上开设有与所述加放油螺塞对应的加放油螺塞孔。

优选的，所述轴承为圆锥滚子轴承。

优选的，所述弹性隔套表面上加工有滤油孔。

优选的，所述密封圈为无骨架结构。

优选的，所述加放油螺塞通过螺纹配合设置于所述轮毂上。