[实用新型]电动汽车动力电池安装机构

说明书

本实用新型适用于车辆动力装置的安装技术领域，提供了一种电动汽车动力电池安装机构，包括安装槽，安装槽中设有左端隔板、右端隔板、第一夹隔板和第二夹隔板；安装槽上还设有至少一组锁紧机构；底座中设有若干个移动轴；左端隔板的顶部和底部分别设有左端限位头和左端卡板，左端卡板上开设左端卡槽；第一夹隔板和第二夹隔板的顶部两侧均设有限位头，第一夹隔板的下部两侧分别设有第一卡板，第二夹隔板的下部两侧分别设有第二卡板，右端隔板的顶部和下部分别设有右端限位头和右端卡板。借此，本实用新型的动力电池在安装完成后，紧密性好，周围无空隙，能够较好的耐受汽车的颠簸和震动，动力电池安全性较高，使用寿命较长。

技术领域

本实用新型涉及车辆动力装置的安装技术领域，尤其涉及一种电动汽车动力电池安装机构。

背景技术

新能源电动汽车以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，因此，电机的驱动电能来源于车载可充电蓄电池；现有技术中的车载蓄电池，根据车型的大小，一般设有4组、6组、8组等多种规格，在安装蓄电池时，需要将多组电池统一安装在电池安装槽中，放置于车厢底部。

为了防止电池在受到震动时，相邻的电池之间发生硬性碰撞，每组电池都具有自己的单独放置槽，但是现有技术中的放置槽并不能与电池无缝隙贴合，因此，在发生震动时，每组电池还是会在自己单独的放置槽中产生晃动，对电池的使用寿命、电池外表仍然会产生一定的影响。

由于蓄电池是整个电动汽车最核心、最关键的驱动设备，因此，对于电动汽车蓄电池的安装需要做出进一步的改善。

综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

实用新型内容

针对上述的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种电动汽车动力电池安装机构，动力电池在安装完成后，紧密性好，周围无空隙，能够较好的耐受汽车的颠簸和震动，动力电池安全性较高，使用寿命较长。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种电动汽车动力电池安装机构，包括包括设有底座的安装槽，所述安装槽中设有左端隔板、右端隔板，以及设置于所述左端隔板、右端隔板之间的若干个夹隔板。所述右端隔板、夹隔板可移动连接所述安装槽的底座。所述安装槽上还设有至少一组用于推动所述右端隔板、夹隔板移动的锁紧机构。

进一步的，所述夹隔板包括第一夹隔板和第二夹隔板。

进一步的，所述底座中设有若干个向下凹入的移动槽，所述移动槽中均固定设有移动轴；所述第一夹隔板的顶部两侧分别设有第一限位头，所述第一夹隔板的下部两侧分别设有第一卡板，所述第一夹隔板的底部两端均套接移动轴；所述第二夹隔板的顶部两侧分别设有第二限位头，所述第二夹隔板的下部两侧分别设有第二卡板，所述第二夹隔板的底部两端均套接移动轴；所述右端隔板的顶部设有右端限位头，所述右端隔板的下部设有右端卡板，所述右端隔板的底部两端均套接移动轴；所述左端隔板的顶部和底部分别设有左端限位头和左端卡板，所述左端卡板上开设左端卡槽。

进一步的，所述锁紧机构包括穿设所述安装槽侧壁的锁紧轴，所述锁紧轴的一端活动抵接所述左端隔板或者右端隔板，所述锁紧轴的另一端穿出所述安装槽后连接驱动件。

进一步的，所述锁紧轴与左端隔板或者右端隔板之间均设有防压板。

进一步的，所述锁紧轴为丝杠，所述丝杠与安装槽的侧壁螺纹连接，所述驱动件为固定套接在锁紧轴端部的转动头。

进一步的，所述安装槽的侧壁外部还固定连接有螺母，所述螺母套接在丝杠外部。

进一步的，所述锁紧机构设有一组且设置于所述安装槽的右侧，所述左端卡板固定于底座上。

进一步的，所述锁紧机构设有两组，所述锁紧机构分别设置于所述安装槽的左右两侧；所述左端隔板的底部两端均套接移动轴。

进一步的，所述左端限位头、第一限位头、第二限位头和右端限位头的长度均至少为3cm。