[实用新型]兼顾三角翼和旋翼机的新型运动类飞行器

说明书

本实用新型提供了一种兼顾三角翼和旋翼机的新型运动类飞行器，包括机身结构、动力系统、操作系统、机翼结构和起落架装置，所述的动力系统包括发动机和螺旋桨；所述的起落架装置采用前三点式轮式起落架；所述的操作系统为与机翼结构相连的操纵杆；所述的机翼结构为可拆卸的悬挂三角翼或旋翼结构，悬挂三角翼安装在机身骨架顶部，旋翼结构包括旋翼和山型尾翼，旋翼安装在机身骨架顶部，山型尾翼通过尾翼连杆连接在机身骨架后部，山型尾翼中间垂尾后缘安装有方向舵。本实用新型将两种具有不同飞行性能的飞行器合二为一，兼具动力三角翼的滑翔性能和自转旋翼机的近似垂直着陆性能，提高了生产效率，降低了成本也减小了资源的浪费。

技术领域

本实用新型涉及运动类飞行器领域，具体是一种兼顾三角翼和旋翼机的新型运动类飞行器。

背景技术

自转旋翼机是一种利用前飞时的相对气流驱动旋翼自转以产生升力的旋翼类飞行器。大多数旋翼机虽然不能像直升机那样进行垂直起降，而必须像固定翼飞机一样经过滑跑才能完成起飞着陆。但是，自转旋翼机的旋翼可以在起飞时通过离合器与发动机进行短暂的连接进行预转，虽然这不足以产生足够的升力来垂直起飞，但旋翼的主动旋转却可以有效地减少飞机起飞时的滑跑距离，甚至仅需要数米便可以实现起飞。而且它的着陆滑跑距离大大地短于起飞滑跑距离，基本可以实现垂直着陆，只要一块比旋翼直径大一些的地方就可降落，甚至可在旅游船顶篷或甲板上降落。由于旋翼机在遭遇发动机空中突然停车时，是可以在没有动力的情况下自转下滑平稳着陆，因此发动机失效就很少需要飞行员采取应急措施，能够短时间内“松开驾驶杆”飞行。

动力三角翼也称动力悬挂滑翔机，是航空运动领域中最受欢迎的一种轻型动力的飞行器，采用活塞式航空发动机带动螺旋桨推进，机翼与机身通过悬挂方式进行连接，飞行员通过移动机身与机翼的相对重心位置实现操纵。动力三角翼具有较高的滑翔性能，即使在失去动力的情况下，依然可以象鸟一样滑翔着陆。

从现有技术来看，自转旋翼机和动力三角翼虽然因具有不同升力面而导致有飞行性能上的差异，但是二者也有共通之处，两种飞行器由于升力不直接由动力系统提供，因此均具有很高的安全性，在发动机停车时，二者均能安全降落。由此可见两种飞行器的零部件具有很强的通用性，然而市面上的两种飞行器一般都独立生产，这样就造成生产效率的低下和成本的增加以及资源的浪费。而且将具有相似却不尽相同性能的两种飞行器独立分开使用也造成飞行器用途的单一。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术的问题，提供了一种兼顾三角翼和旋翼机的新型运动类飞行器，综合了动力三角翼、自转旋翼机两者特性，将两种具有不同飞行性能的飞行器合二为一，兼具动力三角翼的滑翔性能和自转旋翼机的近似垂直着陆性能，拓宽了两种飞行器各自的适用范围。同时，此新型飞行器增加了两种飞行器零部件间的通用性和互换性，提高了生产效率，降低了成本也减小了资源的浪费，解决了现有技术的缺陷。

本实用新型包括机身结构、动力系统、操作系统、机翼结构和起落架装置，其中机身结构包括机身骨架、驾驶舱座椅和驾驶舱外壳，驾驶舱座椅安装在机身骨架中间，驾驶舱外壳罩在机身骨架前部；所述的动力系统安装在机身骨架后部，包括发动机和螺旋桨；所述的起落架装置采用前三点式轮式起落架，包括前起落架和主起落架，其中，前起落架安装在机身骨架前部，主起落架安装在机身骨架后部两侧；所述的操作系统为与机翼结构相连的操纵杆；所述的机翼结构为可拆卸的悬挂三角翼或旋翼结构，悬挂三角翼安装在机身骨架顶部，旋翼结构包括旋翼和山型尾翼，旋翼安装在机身骨架顶部，山型尾翼通过尾翼连杆连接在机身骨架后部，山型尾翼中间垂尾后缘安装有方向舵。

进一步改进，所述的螺旋桨采用推进式螺旋桨布局。

进一步改进，所述的主起落架上方罩有主起落架整流罩。

进一步改进，所述的悬挂三角翼过操纵杆的推拉改变重心位置从而实现飞行器的俯仰和滚转操纵，旋翼结构通过操纵杆的推拉改变旋翼桨盘的倾角从而实现飞行器的俯仰和滚转操纵。