[实用新型]车用高压氢气组合瓶口阀有效

专利信息
申请号: 202121022539.9 申请日: 2021-05-13
公开(公告)号: CN214663701U 公开(公告)日: 2021-11-09
发明(设计)人: 计京宝;蒋三青;郭文军;葛晓成;唐再禹 申请(专利权)人: 重庆凯瑞动力科技有限公司;中国汽车工程研究院股份有限公司
主分类号: F17C13/04 分类号: F17C13/04;F17C13/02;F17C13/00;F16K31/42;F16K17/00;F16K17/38;F16K37/00;B01D46/00
代理公司: 重庆天成卓越专利代理事务所(普通合伙) 50240 代理人: 谭小容
地址: 401120 重庆*** 国省代码: 重庆;50
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摘要:
搜索关键词: 高压 氢气 组合 瓶口
【说明书】:

实用新型公开了一种车用高压氢气组合瓶口阀,包括阀体,阀体上安装有电磁阀、截止阀、泄放阀、限流阀、温控泄放装置和过滤机构;在阀体内开设有依次相连的第一通道、第二通道、第三通道、第四通道和第五通道构成充气通道,由相互连通的第一温泄支路和第二温泄支道构成的“L”形的温泄通道,由相互连通的第一泄放支路和第二泄放支路构成的“L”形的泄放通道,泄放通道通过第六通道与第三通道连通。将限流阀、温控泄放装置、过滤机构集成到阀体上,并重新设定阀体内气路,减少供氢系统管路接点及漏点,系统的安全性及可靠性更高。

技术领域

本实用新型属于高压阀产品技术领域,具体涉及一种用于安装在高压储氢气瓶的瓶口上的组合瓶口阀结构。

背景技术

高压气态储氢是目前最常用、最成熟的储氢技术,其储存方式是将工业氢气压缩到耐高压容器中,储氢气瓶是最常用的高压气态储氢容器;高压氢气集成瓶口阀安装于储氢气瓶上,控制储氢气瓶气体的通断;目前氢能汽车主要采用高压气态储氢方式。

随着韩国储氢罐爆炸、挪威加氢站爆炸事故的发生,用氢安全问题引起了全世界的瞩目,给蒸蒸日上的氢能源行业敲响警钟;相关资料数据,氢气的爆炸极限4.0%~75.6%(体积分数),当氢气与空气混合时,氢气体积占比在上述范围之内,遇火则爆炸。因此,储氢气瓶自接口端至氢燃料电池间供氢管路密封可靠性直接影响氢能汽车使用的安全性。

早期,供氢系统元器件采用的分列式连接,该布置形式将多个元器件逐个连接,连接节点较多增加系统漏点风险,不利于系统安全;反之,氢能汽车采用的瓶口阀所组合的功能越多,则燃料电池前端管路所需要的阀及管件连接点越少,则相应漏点减少。

实用新型内容

针对上述分列式布置带来了漏点风险问题,本实用新型旨在提供一种高组合的瓶口阀集成结构,以此减少供氢系统管路接点及漏点,增加系统的安全性及可靠性。

为此,本实用新型所采用的技术方案为:一种车用高压氢气组合瓶口阀,包括阀体,所述阀体下端带有螺接头用于插入储氢气瓶内,所述阀体上安装有电磁阀、截止阀、泄放阀,所述阀体上还安装有限流阀、温控泄放装置和过滤机构;

在阀体内开设有依次相连的第一通道、第二通道、第三通道、第四通道和第五通道构成充气通道;所述第一通道为经过螺接头的上下贯通孔,下端作为进气口用于与储氢气瓶相连并安装所述限流阀,上端安装截止阀,第三通道、第二通道一上一下横向开设,所述电磁阀安装在第三通道内,用于控制第三通道、第二通道的通断,所述第四通道的一端作为加气口并配备有堵头,另一端与第五通道连通,第五通道的一端插入所述过滤机构,使第四通道的气体经过滤后再进入第五通道,第五通道的另一端作为出气口;

在阀体内开设有由相互连通的第一温泄支路和第二温泄支道构成的“L”形的温泄通道;所述第一温泄支路与第一通道平行设置并经过螺接头,第一温泄支路内安装有所述温控泄放装置,当温度达到设定值时,温控泄放装置打开能使储氢气瓶内的气体经第一温泄支路、第二温泄支道进行释放;

在阀体内开设有由相互连通的第一泄放支路和第二泄放支路构成的“L”形的泄放通道;所述第一泄放支路与第一通道平行设置并经过螺接头,第二泄放支路内安装有所述泄放阀,所述泄放通道通过第六通道与第三通道连通,当遇到紧急故障时,泄放阀打开,能使第六通道和第二泄放支路导通,从而将储氢气瓶内的气体依次经泄放通道、第六通道进入充气通道用于充气。

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