[实用新型]一种城轨车辆用拆卸工具

说明书

本实用新型公开了一种城轨车辆用拆卸工具，包括箱体，所述箱体的内部转动连接有圆杆，所述圆杆的外壁固接有齿轮，所述箱体的内部设有锁紧机构。该城轨车辆用拆卸工具，上提或下压拉杆即可带动棘爪转动并与棘轮脱离或卡紧，并通过棘爪与棘轮的单向卡接，使得齿条回收拉紧时可单向锁止，可将两侧车厢拉进，便于车厢连接处的连接销子卸下，大大提升对连接销子的拆卸效率，且该装置结构简单，适用范围广，可应用于多种拆装场合，可同时复位回收，大大提升使用便捷性，可通过挂钩与挡板的转动连接，以及曲杆与卡槽的卡接相连，使得挡板可对挂钩的开口起到封口作用，进而避免挂钩挂接时脱位，提升使用稳定性和安全性。

技术领域

本实用新型涉及城轨车辆用拆卸工具技术领域，具体为一种城轨车辆用拆卸工具。

背景技术

城轨车，指城市内高载客量的铁路车辆，属于中国大陆的用语，即是城市轨道交通使用的铁路车辆，而在长时间使用时，城轨车相邻车厢之间的连接销子不便于卸下。

现有技术中的城轨车辆在拆卸时，无法将两侧车厢拉进，导致车厢连接处的连接销子不便于卸下，影响对连接销子的拆卸效率，且传动的拉拽装置功能单一，不可应用于多种拆装场合，且使用后不可复位回收，使用便捷性差，且采用挂钩固定时，无法对挂钩的开口起到封口作用，导致挂钩挂接时容易脱位，影响使用稳定性和安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种城轨车辆用拆卸工具，以解决上述背景技术中提出的现有技术中的城轨车辆在拆卸时，无法将两侧车厢拉进，导致车厢连接处的连接销子不便于卸下，影响对连接销子的拆卸效率，且传动的拉拽装置功能单一，不可应用于多种拆装场合的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种城轨车辆用拆卸工具，包括箱体，所述箱体的内部转动连接有圆杆，所述圆杆的外壁固接有齿轮，所述箱体的内部设有锁紧机构；

所述锁紧机构包括棘轮、棘爪、扭力弹簧、拉绳、拉杆、凹槽、滚珠、第一螺旋弹簧和通孔；

所述棘轮固接于齿轮的正面，所述棘轮的左侧单向卡接有棘爪，所述棘爪通过销轴与箱体的内壁正面转动连接，所述棘爪与箱体的铰接处安装有扭力弹簧，所述棘爪的顶部通过拉绳活动连接有拉杆，所述拉杆的外壁通过通孔与箱体的顶部间隙配合，所述拉杆的外壁加工有两个凹槽，所述凹槽的内壁活动卡接有滚珠，所述滚珠与通孔的内壁两侧滑槽间隙配合，所述滚珠与通孔的内壁两侧滑槽之间安装有第一螺旋弹簧。这样设计可实现对齿轮的单向锁止。

优选的，所述圆杆的正面固接有把手。

优选的，所述齿轮的上下两侧均啮合连接有齿条，所述齿条的外壁与箱体的两侧滑动连接，所述齿条的外端通过轴承转动连接有套环，所述套环的外端固接有挂钩。

优选的，下方的所述齿条与箱体之间设有回拉机构；

所述回拉机构包括竖板、凸块和第二螺旋弹簧；

所述竖板固接于下方的齿条的顶部，所述竖板的右端与箱体的内壁右端均固接有凸块，两个凸块之间安装有第二螺旋弹簧。这样设计可实现齿条不受力时可自动回收。

优选的，所述挂钩的开口处设有封口机构；

所述封口机构包括曲杆、曲槽、第三螺旋弹簧、卡槽、拨杆和挡板；

所述挡板的内端与挂钩的开口内侧转动连接，所述挡板的外端通过曲槽间隙配合有曲杆，所述曲杆与曲槽之间安装有第三螺旋弹簧，所述曲杆的外壁通过卡槽挂钩的开口外侧相卡接，所述曲杆的底部均固接有拨杆，所述拨杆的外壁与曲槽内壁底部的豁口内壁间隙配合。这样设计可对挂钩起到封口作用，进而避免挂钩挂接时脱位。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该城轨车辆用拆卸工具，相对比于传统技术，具有以下优点：